robin_smith5
F Pace No-Start: Terminal 15 Ignition System Alert
(Oversatt fra Engelsk)
Oppsummering av tråden
F-Pace opplever et problem med at den ikke starter, med en advarsel om tenningsystem Terminal 15. Dette kjennetegnes ved komplett strømbrudd når man vrir om nøkkelen, og stillhet fra startsolenoiden. Problemet kan stamme fra en defekt relébryter eller ledningsnett, ettersom lignende symptomer ble løst ved å bytte ut en skadet relébryterenhet og ledninger nær sikringsboksen. En spenningsfalltest anbefales for å identifisere eventuelle kretsbrudd, og nøye inspeksjon av ledningene rundt reléenheten tilrådes, spesielt siden problemet utviklet seg gradvis og forverret seg etter vedlikehold nylig.
Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?
4 kommentar(er)
robin_smith5 (community.author)
Sist service var for 4 uker siden ved 141000 KM. Takk for detaljert svar. Strømforsyningsproblemene startet gradvis de siste ukene. Bilen ville av og til nøle før start, spesielt på kalde morgener. Først trodde jeg at det bare var korrosjon av batteripolene, men å rengjøre dem gjorde ingen forskjell. Situasjonene våre høres like ut, spesielt den fullstendige stillheten fra startsolenoiden. Forslaget til ledningsnettet gir mening gitt hvordan problemet utviklet seg. La du merke til noen visuelle skader på ledningene da du fant det defekte reléet? Strømbruddet i mitt tilfelle ser ut til å hindre strøm fra å nå starteren. Jeg vil få utført spenningsfallstesten som du foreslo før jeg fortsetter med reparasjoner. Den fullstendige mangelen på elektrisk respons når du dreier nøkkelen peker definitivt på et strømfordelingsproblem i stedet for bare et startmotorproblem.
(community_translated_from_language)
jana_phoenix53
Basert på min erfaring med F Type-problemet jeg nevnte, høres det du beskriver nesten identisk ut med situasjonen min. Den gradvise starten på startproblemer er et klassisk tegn på en forverret relébryter eller ledningsnett. I mitt tilfelle var den visuelle skaden ikke åpenbar først. Ledningsisolasjonen så intakt ut, men spenningsfallstesten avslørte strømbruddet. Verkstedet fant korroderte ledninger inne i beskyttelseshylsen nær der relébryteren kobles til hovedselen. Siden symptomene dine utviklet seg over tid som mine gjorde, og det er null respons fra startsolenoiden, mistenker jeg sterkt det samme feilpunktet. Den fullstendige stillheten når du dreier om nøkkelen betyr vanligvis at tenningskraften ikke når startkretsen i det hele tatt. Tidspunktet etter service er interessant, noen ganger kan flytting av ledningsnett under vedlikehold forverre en allerede svekket forbindelse. Det faktum at rengjøring av batteriterminalene ikke hjalp, støtter også at dette er et lednings- eller reléproblem i stedet for et enkelt tilkoblingsproblem. Få testet spenningsfall utført først, men vær forberedt på at du kanskje trenger relébryterenheten og tilhørende ledninger byttet ut. Den gode nyheten er at når problemet er løst, skal det ikke komme tilbake så lenge kvalitetsdeler brukes.
(community_translated_from_language)
robin_smith5 (community.author)
Takk for nyttig informasjon om F Type-opplevelsen din. Det er interessant hvordan disse strømforsyningsproblemene kan starte så subtilt og forverres over tid. Min F Pace er en 2019 3.0L diesel. Ingen varsellamper dukket opp før den fullstendige feilen, men ser tilbake var det tegn. For ca. 3 uker siden la jeg merke til at interiørlysene noen ganger flimret når nøkkelen ble vridd om. Bensinpumpelyden ble også mindre merkbar før den stoppet helt. Beskrivelsen din av ledningsnettskaden nær relébryteren høres nøyaktig ut som det som kan skje her. Jeg skal ta spenningsfallstesten i morgen for å se etter problemer med kretsbrudd. Verkstedet mistenker fullstendig mangel på strøm når nøkkelpunktene dreies til brudd mellom sikringsskapet og startkretsen. Gitt hvordan problemet utviklet seg gradvis som ditt gjorde, vil jeg be dem om å inspisere alle ledninger rundt reléenheten nøye. Det faktum at flytting av ledninger under vedlikehold kan ha fremskyndet et eksisterende problem gir mye mening, timingen passer med når ting ble merkbart verre. Oppdaterer når jeg vet mer etter testene. Håper det bare er ledningsnettet eller relébryteren og ikke noe mer omfattende i det elektriske systemet.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
JAGUAR
community_crosslink_rmh_model
FPACE
jana_phoenix53
Jeg hadde et lignende startproblem med min F Type fra omtrent samme periode. Med litt erfaring med Jaguarer, kan jeg dele hva som fungerte i mitt tilfelle. Symptomene samsvarte nøyaktig, bilen vil ikke starte, ingen respons fra startsolenoiden, til tross for at den har gode batteriterminalforbindelser. Etter en spenningsfallstest fant verkstedet mitt et skadet ledningsnett for relébryter nær sikringsskapet som forårsaket et periodisk kretsbrudd. Løsningen innebar å bytte ut den skadede ledningsseksjonen og installere en ny relébryterenhet. Totalkostnaden var 95€ for deler og arbeid. Siden da har det ikke vært flere startproblemer. Før du foreslår spesifikke løsninger for ditt tilfelle, kan du dele: Byggeår for F-tempo, motorstørrelse og -type, om du merker noen elektriske problemer før den fullstendige feilen, om det dukket opp noen varsellamper på dashbordet, om du hører drivstoffpumpen starte når du vrir nøkkelen til PÅ Disse detaljene vil hjelpe med å begrense om problemet samsvarer med det jeg opplevde eller om det kan være noe annerledes i tenningskretsen.
(community_translated_from_language)