SabiBoheme
Feil i EGR-ventil? Astra viser flere advarselsskilt
(Oversatt fra Engelsk)
Oppsummering av tråden
Samtalen dreier seg om en Vauxhall Astra diesel fra 2001 som opplever flere problemer, inkludert at motorlampa lyser, den stopper, dårlig ytelse, sterk diesel lukt, ujevn tomgang og risting. Disse symptomene tyder på en mulig EGR-ventilfeil. Et lignende tilfelle med en Vauxhall Vectra involverte en fastkjørt og tilstoppet EGR-ventil som måtte byttes, noe som førte til forbedret ytelse og drivstofføkonomi. Den foreslåtte løsningen er å bytte EGR-ventilen, tatt i betraktning bilens kilometerstand og potensialet for langsiktige fordeler. Regelmessig kjøring på motorvei anbefales for å forhindre fremtidig karbonoppbygging i den nye ventilen.
Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?
6 kommentar(er)
SabiBoheme (community.author)
Takk! Min kjørelengde er på 163189 KM, og min siste service var for omtrent 2 måneder siden hvor de bare gjorde det vanlige oljeskiftet og filtrene. Før disse problemene startet, fungerte alt bra. Jeg håpet at rengjøring av EGR kunne gjøre susen for å spare penger, men ut fra det du sier, kan det hende jeg må forberede meg på en erstatning. Nevnte mekanikeren din hvor lenge den nye EGR-ventilen vanligvis varer? Vil bare vite hva jeg går inn på kostnadsmessig. La du også merke til noen forbedring i drivstofføkonomien etter å ha fikset det? Hurra for hjelpen!
(community_translated_from_language)
F_Krauser
Hei igjen! Ja, jeg får helt lyst til å spare penger ved å rengjøre den, jeg prøvde den veien også! Fra min erfaring med Vectra (som deler mange deler med din Astra), bør den nye EGR-ventilen vare rundt 50 000-80 000 KM hvis du vedlikeholder den godt. Mekanikeren min fortalte meg at disse delene vanligvis begynner å fungere opp rundt 150 000 km, så kjørelengden din passer definitivt til mønsteret. Og drivstofføkonomiforbedringen var faktisk ganske merkbar! Jeg vil si at jeg sparer rundt 15-20% på drivstoffkostnadene sammenlignet med da ventilen virket. I tillegg føles motoren bare mer responsiv totalt sett, ikke mer av den irriterende nølingen når du akselererer. Rask tips, etter å ha fått den erstattet, prøv å kjøre litt motorvei nå og da. Det bidrar til å forhindre karbonoppbygging i den nye ventilen. Jeg sørger for å kjøre minst én god motorveikjøring annenhver uke, og så langt (omtrent 18 måneder) fungerer den nye ventilen perfekt. Startkostnaden kan svi litt, men ærlig talt, det er verdt det for tryggheten og forbedret ytelse. Fortell meg hvordan du går videre med det!
(community_translated_from_language)
SabiBoheme (community.author)
Tusen takk for all detaljert informasjon! Det er veldig nyttig å vite om levetiden og tipset om motorveikjøring, det skal jeg definitivt huske på. Jeg føler meg faktisk litt bedre med hele situasjonen nå. Drivstoffbesparelsene du nevnte vil definitivt bidra til å kompensere for reparasjonskostnadene over tid. Tror jeg kommer til å bite i det kjedelige og få det erstattet i stedet for bare å rengjøre, spesielt med tanke på kjørelengden min. Har en god mekaniker i tankene som har gjort arbeid for meg før, så jeg ringer ham i morgen for å bestille det. Setter stor pris på at du tar deg tid til å dele opplevelsen din. Jeg vil definitivt sikte på de vanlige motorveikjøringene når det er fikset for å holde den nye ventilen glad! Takk igjen for all hjelp!
(community_translated_from_language)
PaulGullick
Jeg har en 1.6 CDTI Mokka, og jeg har hatt forskjellige problemer med EGR-systemet etter at forrige eier kjørte 34 000 miles på 8 år. Det siste problemet var lavt trykk i EGR-systemet. Jeg har ikke klart å løse problemet med Carly. En lokal garasje rengjorde EGR-røret og fjernet feilen med sitt diagnosekit. Forhåpentligvis vil dette fikse det.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Jeg har en 1.6 CDTI Mokka, og jeg har hatt forskjellige problemer med EGR-systemet etter at forrige eier kjørte 34 000 miles på 8 år. Det siste problemet var lavt trykk i EGR-systemet. Jeg har ikke klart å løse problemet med Carly. En lokal garasje rengjorde EGR-røret og fjernet feilen med sitt diagnosekit. Forhåpentligvis vil dette fikse det.
Hvis problemet vedvarer etter rengjøring, kan det være verdt å sjekke EGR-ventilen selv for tegn på skade eller overdreven slitasje. Noen ganger er det ikke nok å rengjøre røret hvis ventilen er defekt. Følg med på ytelsen, og hvis problemet oppstår igjen, bør du vurdere å få ventilen inspisert eller byttet. Gi oss beskjed om hvordan det går, og hvis du har flere spørsmål!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VAUXHALL
community_crosslink_rmh_model
ASTRA
F_Krauser
Hei der! Jeg hadde et lignende problem med min 2003 Vauxhall Vectra diesel. Symptomene var akkurat som det du beskriver med Astra. Først trodde jeg det var noe mindre, men da mekanikeren min sjekket det, satt EGR-ventilen helt fast og tilstoppet. Mitt pålitelige lokale verksted renset det først, men det var for langt unna og trengte utskifting. Totalregningen kom til rundt 355€ inkludert deler og arbeid. Siden den gang har bilen gått glatt som smør, ikke lenger stopp, risting eller funky diesellukt. Kan du fortelle om kilometerstanden din og om du har hatt noe annet motorarbeid nylig? Dette kan hjelpe med å finne ut om det er noen relaterte problemer vi bør se etter. Håper dette hjelper!
(community_translated_from_language)