charlesblade8
Feil i hybrid golfkjølevifte forårsaker motoroveroppheting
(Oversatt fra Engelsk)
Oppsummering av tråden
En Golf Hybrid fra 2021 opplevde motoroveroppheting, mistenkt å skyldes en defekt radiatorvifte. Problemet ble identifisert som en defekt forbindelse i viftenes ledningsnett, noe som førte til ineffektiv kjøling. Løsningen innebar rengjøring av korroderede kontakter og utskifting av skadet ledning, noe som gjenopprettet riktig viftedrift og løste overopphetingsproblemet. Det ble anbefalt å få slike problemer diagnostisert av en spesialist som er kjent med hybridsystemer for å sikre nøyaktige og kostnadseffektive reparasjoner.
Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?
4 kommentar(er)
charlesblade8 (community.author)
Takk for at du delte den opplevelsen. Godt å vite at jeg ikke er alene med dette problemet med temperaturkontroll. Bilen min viser nøyaktig de samme symptomene som du beskrev. Husker du omtrent hvor mye reparasjonen kostet i ditt tilfelle? Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt andre kjøleproblemer siden ledningsnettet ble byttet? Jeg vurderer å ta den til forhandleren siden de burde være kjent med disse hybridkjølesystemets rariteter, men jeg er bekymret for potensielle reparasjonskostnader.
(community_translated_from_language)
uwelang1
Jeg ville bare oppdatere deg. Jeg tok Golfen min til en sertifisert hybridspesialist forrige uke, og problemet med den elektriske viften var akkurat som jeg mistenkte. Problemene med temperaturkontrollen skyldtes en skadet kontakt i viftekabelen til radiatoren. Total reparasjonskostnad var 95 € for å fikse den defekte kontakten og rengjøre terminalene. Motorens kjølesystem har fungert perfekt siden reparasjonen. Du kan tydelig høre den elektriske viften slå inn når det trengs nå, og temperaturmåleren holder seg godt innenfor normalområdet, selv i tett trafikk. Ingen andre kjølerelaterte problemer har dukket opp i månedene etter reparasjonen. Instinktet ditt om forhandleren er bra for disse hybridkjølesystemene. Mens min lokale mekaniker opprinnelig savnet diagnosen, kan en spesialist med riktige diagnostiske verktøy raskt finne disse viftemotorproblemene. Reparasjonskostnaden er vanligvis rimelig når det bare er kontaktrelatert, i stedet for å trenge en komplett komponentutskifting.
(community_translated_from_language)
charlesblade8 (community.author)
Jeg tok Golfen min til forhandleren i går etter å ha fått alle disse nyttige rådene. De diagnostiserte den samme problemet med elektrisk vifteledning som du nevnte. Servicemontøren viste meg den korroderte kontakten som forhindret riktig viftefunksjon og forårsaket overoppheting av kjøretøyet. Total reparasjon kom på 180 €, inkludert diagnosetid, rengjøring av alle tilkoblinger og utskifting av en del av den skadede ledningsnettet. Litt mer enn reparasjonskostnaden din, men fortsatt rimelig tatt i betraktning at det var hos forhandleren. Temperaturkontrollen fungerer perfekt nå. Jeg kan tydelig høre kjøleviften gå når det trengs, og måleren holder seg stabil selv i køkjøring. Jeg er veldig glad for at jeg fikk dette fikset raskt før det oppstod noen alvorlig motorskade. Jeg kjørte allerede en 30-minutters tur i tett trafikk i dag for å teste den, og det er ingen tegn til overoppheting i det hele tatt. Den elektriske motoren for viften slår inn akkurat når den skal. Det er definitivt verdt å få det skikkelig diagnostisert og reparert på et sted som kjenner disse hybridsystemene godt.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
GOLF
uwelang1
Jeg hadde samme problem på min 2018 Golf GTE hybrid. Symptomene stemte nøyaktig overens: stigende temperaturmåler og stille elektrisk motor for radiatorviften, spesielt merkbar i køkjøring. Diagnosen avdekket en defekt viftekobling og skadet ledningsnett som førte til kjølevifteaggregatet. Den elektriske motoren i seg selv var fin, men komponenten mottok ikke riktige signaler på grunn av korroderte pluggtilkoblinger. Dette førte til at motorens kjølesystem fungerte ineffektivt. Reparasjonen innebar å skifte hele ledningsnettet for radiatorviften og rengjøre kontaktpunktene. Dette var faktisk et vanlig problem på disse modellene på grunn av fuktighet som trenger inn i kontaktene over tid. Selv om det ikke er umiddelbart katastrofalt, risikerer man alvorlig motoroveroppheting hvis man lar det være uoppdaget. Reparasjonen gjenopprettet riktig viftefunksjon, og du kan nå høre den slå inn skikkelig når motortemperaturen stiger. Ingen overopphetingsproblemer siden da, selv under lengre tomgangperioder. Jeg vil anbefale å få det sjekket snart, da disse symptomene sjelden løser seg selv og har en tendens til å forverres over tid. En kvalifisert hybridspesialist bør kunne diagnostisere dette raskt med riktig diagnostisk utstyr, siden feilkoder vanligvis er ganske spesifikke for elektriske problemer i kjølesystemet.
(community_translated_from_language)