100 % gratis

Ingen skanner nødvendig

Carly logo
Priser

charlesblade8

Feil i hybrid golfkjølevifte forårsaker motoroveroppheting

Min hybrid Golf begynte å vise tegn på motoroveroppheting i forrige uke. Temperaturmåleren stiger raskt, spesielt i bytrafikk. Jeg mistenker at radiatorenviften kanskje ikke fungerer som den skal, siden jeg knapt hører den elektriske viften gå, selv når motoren er varm. Har allerede hatt en dårlig opplevelse med min lokale mekaniker, så jeg ser etter råd før jeg tar den tilbake. Bildetaljer: 2021 Golf Hybrid, 50339 km. Har noen hatt lignende kjøleproblemer på disse modellene? Hva var det faktiske problemet og reparasjonskostnaden i ditt tilfelle?

(Oversatt fra Engelsk)

Oppsummering av tråden

En Golf Hybrid fra 2021 opplevde motoroveroppheting, mistenkt å skyldes en defekt radiatorvifte. Problemet ble identifisert som en defekt forbindelse i viftenes ledningsnett, noe som førte til ineffektiv kjøling. Løsningen innebar rengjøring av korroderede kontakter og utskifting av skadet ledning, noe som gjenopprettet riktig viftedrift og løste overopphetingsproblemet. Det ble anbefalt å få slike problemer diagnostisert av en spesialist som er kjent med hybridsystemer for å sikre nøyaktige og kostnadseffektive reparasjoner.

Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?

4 kommentar(er)

uwelang1

Jeg hadde samme problem på min 2018 Golf GTE hybrid. Symptomene stemte nøyaktig overens: stigende temperaturmåler og stille elektrisk motor for radiatorviften, spesielt merkbar i køkjøring. Diagnosen avdekket en defekt viftekobling og skadet ledningsnett som førte til kjølevifteaggregatet. Den elektriske motoren i seg selv var fin, men komponenten mottok ikke riktige signaler på grunn av korroderte pluggtilkoblinger. Dette førte til at motorens kjølesystem fungerte ineffektivt. Reparasjonen innebar å skifte hele ledningsnettet for radiatorviften og rengjøre kontaktpunktene. Dette var faktisk et vanlig problem på disse modellene på grunn av fuktighet som trenger inn i kontaktene over tid. Selv om det ikke er umiddelbart katastrofalt, risikerer man alvorlig motoroveroppheting hvis man lar det være uoppdaget. Reparasjonen gjenopprettet riktig viftefunksjon, og du kan nå høre den slå inn skikkelig når motortemperaturen stiger. Ingen overopphetingsproblemer siden da, selv under lengre tomgangperioder. Jeg vil anbefale å få det sjekket snart, da disse symptomene sjelden løser seg selv og har en tendens til å forverres over tid. En kvalifisert hybridspesialist bør kunne diagnostisere dette raskt med riktig diagnostisk utstyr, siden feilkoder vanligvis er ganske spesifikke for elektriske problemer i kjølesystemet.

(community_translated_from_language)

charlesblade8 (community.author)

Takk for at du delte den opplevelsen. Godt å vite at jeg ikke er alene med dette problemet med temperaturkontroll. Bilen min viser nøyaktig de samme symptomene som du beskrev. Husker du omtrent hvor mye reparasjonen kostet i ditt tilfelle? Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt andre kjøleproblemer siden ledningsnettet ble byttet? Jeg vurderer å ta den til forhandleren siden de burde være kjent med disse hybridkjølesystemets rariteter, men jeg er bekymret for potensielle reparasjonskostnader.

(community_translated_from_language)

uwelang1

Jeg ville bare oppdatere deg. Jeg tok Golfen min til en sertifisert hybridspesialist forrige uke, og problemet med den elektriske viften var akkurat som jeg mistenkte. Problemene med temperaturkontrollen skyldtes en skadet kontakt i viftekabelen til radiatoren. Total reparasjonskostnad var 95 € for å fikse den defekte kontakten og rengjøre terminalene. Motorens kjølesystem har fungert perfekt siden reparasjonen. Du kan tydelig høre den elektriske viften slå inn når det trengs nå, og temperaturmåleren holder seg godt innenfor normalområdet, selv i tett trafikk. Ingen andre kjølerelaterte problemer har dukket opp i månedene etter reparasjonen. Instinktet ditt om forhandleren er bra for disse hybridkjølesystemene. Mens min lokale mekaniker opprinnelig savnet diagnosen, kan en spesialist med riktige diagnostiske verktøy raskt finne disse viftemotorproblemene. Reparasjonskostnaden er vanligvis rimelig når det bare er kontaktrelatert, i stedet for å trenge en komplett komponentutskifting.

(community_translated_from_language)

charlesblade8 (community.author)

Jeg tok Golfen min til forhandleren i går etter å ha fått alle disse nyttige rådene. De diagnostiserte den samme problemet med elektrisk vifteledning som du nevnte. Servicemontøren viste meg den korroderte kontakten som forhindret riktig viftefunksjon og forårsaket overoppheting av kjøretøyet. Total reparasjon kom på 180 €, inkludert diagnosetid, rengjøring av alle tilkoblinger og utskifting av en del av den skadede ledningsnettet. Litt mer enn reparasjonskostnaden din, men fortsatt rimelig tatt i betraktning at det var hos forhandleren. Temperaturkontrollen fungerer perfekt nå. Jeg kan tydelig høre kjøleviften gå når det trengs, og måleren holder seg stabil selv i køkjøring. Jeg er veldig glad for at jeg fikk dette fikset raskt før det oppstod noen alvorlig motorskade. Jeg kjørte allerede en 30-minutters tur i tett trafikk i dag for å teste den, og det er ingen tegn til overoppheting i det hele tatt. Den elektriske motoren for viften slår inn akkurat når den skal. Det er definitivt verdt å få det skikkelig diagnostisert og reparert på et sted som kjenner disse hybridsystemene godt.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

GOLF