Feil på eksosklaffen forårsaker høy lyd ved oppstart av Virtus

Jeg hadde nøyaktig samme problem på min 2016 Vento. Eksoslyden var umiskjennelig, spesielt ved kaldstart. Eksosanlegget begynte å lage disse aggressive lydene som definitivt ikke var normale. Etter litt research og med min grunnleggende erfaring med bilvedlikehold, mistenkte jeg at eksosklaffene var synderen. Tok den med til verkstedet mitt der de bekreftet at eksosklaffaktuatoren hadde sviktet, noe som førte til at ventilen ble permanent åpen. Dette forklarte den overdrevne eksoslyden og symptomene ved kaldstart. Reparasjonen innebar å bytte ut den defekte eksosklaffaktuatoren og kalibrere eksosanlegget på nytt. Totalkostnaden var 190 € og arbeidet tok omtrent 2 timer. Siden reparasjonen har eksoslyden gått tilbake til normale nivåer, og kaldstarter er igjen problemfrie. For å bedre kunne hjelpe deg med din spesifikke sak, kan du dele følgende: Nåværende kilometerstand på din Virtus? Eventuelle modifikasjoner av eksoskomponentene? Når la du først merke til eksoslyden? Andre symptomer enn støy og problemer med kaldstart? Hvilke feilkoder dukket nøyaktig opp? Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde, eller om det kan være andre problemer med eksosanlegget.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte din erfaring. Min Virtus hadde nettopp sin 90000 km service sist måned, og har nå kjørt 91426 km. Eksosstøyen startet for omtrent to uker siden. Feilsøkingen viste feilkode P2432, som peker på det sekundære luftinntakssystemet. Alle eksoskomponenter er originale, uten modifikasjoner. Jeg skal få den sjekket på verkstedet neste uke. Basert på referansen til dine reparasjonskostnader, virker det som en rimelig reparasjon hvis det viser seg å bare være aktuatoren til klaffen. Ellers virker motorens ytelse normal, jeg er bare bekymret for den vedvarende støyen ved kaldstart.

(Oversatt fra Engelsk)

Gleder meg over å høre fra deg angående din Virtus. Feilkoden P2432 med støy ved kaldstart stemmer godt overens med det jeg opplevde. I mitt tilfelle var det en defekt eksosklaffaktuator som faktisk forårsaket feilkoden for sekundær luftinjeksjonssystem; de er sammenkoblet i styringen av eksosstrøm og utslipp. Siden kilometerstanden din er lik den da mitt problem oppstod (jeg hadde rundt 89 000 km), og du ser identiske symptomer, er jeg ganske sikker på at du har samme problem med eksosklaffen. Eksosstøyen ved kaldstart oppstår fordi klaffen sitter fast i én posisjon, og forhindrer riktig regulering av eksosstrømmen. Da verkstedet mitt utførte reparasjonen, sjekket de også hele eksosanlegget for å sikre at ingen andre komponenter var påvirket. Bytte av klaffmotoren løste både støyen og feilkoden. Det er verdt å nevne at å utsette reparasjonen kan potensielt belaste andre eksoskomponenter. Sørg for at verkstedet utfører en komplett diagnostisk kontroll. I sjeldne tilfeller kan også ledningene til eksosklaffaktuatoren være skadet, noe som ville kreve separat oppmerksomhet. Etter reparasjonen min kjørte de en prøvetur for å bekrefte riktig eksosklaffdrift i alle kjøremoduser.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det detaljerte svaret. Din reparasjonsopplevelse stemmer nøyaktig overens med mine symptomer, spesielt delen om eksosklaffaktuatoren som forårsaker sekundær luftinjeksjonskoden. Virkelig nyttig å vite at kjørelengden din var lik da dette skjedde. Jeg vil definitivt få verkstedet til å gjøre en grundig sjekk av eksosanlegget og ledningsnettet når jeg bringer den inn neste uke. Å vite at utskiftning av klaffaktuatoren løste både dine støyproblemer og feilkoder gir meg tillit til reparasjonsveien. Kostnaden på 190 € virker rimelig for arbeidet som er involvert. Jeg håper bare at mitt kaldstartstøyproblem er den samme enkle eksosklaffreparasjonen du hadde. Jeg vil heller fikse det nå enn å risikere å skade andre eksoskomponenter ved å vente. Jeg vil oppdatere når verkstedet har diagnostisert og reparert det.

(Oversatt fra Engelsk)