100 % gratis

Ingen skanner nødvendig

Carly logo
Priser

MollerTimo

Ford Transit DPF-problem

Min Ford Transit 2010, dieselmotor, viser bekymringsfulle symptomer ved 168449 km. Jeg har lagt merke til redusert motoreffekt, spesielt oppoverbakke, og mer røyk ved akselerasjon. Jeg mistenker dieselpartikkelfilteret (DPF). Har noen opplevd lignende problemer? Jeg har kjørt en grunnleggende OBD-skanning, men ingen spesifikke DPF-feilkoder vises, bare en generell 'utslippssystem'-advarsel. Jeg tror det kan være et blokkert filter eller en sensorfeil som roter med regenereringen.

(Oversatt fra Engelsk)

Oppsummering av tråden

En Ford Transit diesel fra 2010 opplever redusert effekt og økt røykutvikling, potensielt på grunn av problemer med dieselpartikkelfilteret (DPF). Til tross for at en enkel OBD-skanning kun viser en generell advarsel om "utslippssystem", kan problemet være en tilstoppet DPF eller en sensorfeil som påvirker regenereringen. Mulige årsaker inkluderer en defekt differensialtrykksensor eller eksostemperaturføler, som kan forhindre regenereringsprosessen. En profesjonell diagnose anbefales for å nøyaktig vurdere DPF-ens tilstand og vurdere løsninger som tvungen regenerering eller utskifting.

Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?

4 kommentar(er)

elizabeth_himmel10

Symptomene du beskriver peker absolutt mot et DPF-problem, spesielt med en dieselmotor av den årgangen og kilometerstanden. Har du lagt merke til noen endringer i drivstoffeffektiviteten din i det siste? Et defekt DPF kan ofte føre til økt drivstofforbruk. Kjører du også hovedsakelig korte turer? Da disse ikke tillater DPF å varmes opp tilstrekkelig for effektiv regenerering.

(community_translated_from_language)

MollerTimo (community.author)

Drivstoffeffektiviteten ser ut til å ha sunket litt. Når det gjelder reiser, er det en blanding, kanskje flere korte turer i det siste. Hva slags sensorfeil kan forårsake dette, hvis det ikke bare er en blokkert DPF? Vil en defekt sensor stoppe regenereringsprosessen fra å i det hele tatt starte?

(community_translated_from_language)

elizabeth_himmel10

En defekt differensialtrykksensor er en vanlig årsak; denne overvåker trykkforskjellen over DPF for å bestemme sotbelastningen. Hvis den gir feil avlesninger, kan det hende at ECU ikke starter regenerering. På samme måte kan en feil på eksosgastemperatursensoren også forhindre regenerering. Gitt symptomene og dine anstrengelser, er en profesjonell diagnose tilrådelig. Et verksted kan utføre en tvangsregenerering eller vurdere DPFs tilstand mer nøyaktig. Utskifting av DPF kan være ganske dyrt. Husk at eksosanleggene har blitt mer og mer sofistikerte.

(community_translated_from_language)

MollerTimo (community.author)

Forstått, takk for den detaljerte forklaringen. Jeg setter pris på rådene angående sensorene; det gir meg en bedre forståelse av de potensielle årsakene. Jeg vil bestille det på et verksted for en skikkelig diagnostisk sjekk. Det endte opp med å koste meg 1550 € for en ny DPF. Skål.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

FORD

community_crosslink_rmh_model

TRANSIT