Forstadsdieselstopp: problemer med AFR og strømtap

Hadde nøyaktig samme problem på min 2020 Chevy Tahoe diesel sist vinter. Symptomene passet perfekt, grov tomgang, krafttap og rykkvis akselerasjon. Det viste seg å være en defekt drivstoffinjektor som forårsaket et inkonsekvent drivstoffsprøytemønster, noe som rotet til tidspunktet for drivstoffinjeksjonen og skapte en rik blanding. Oksygensensoravlesningene var over alt, og motordatamaskinen kunne ikke justere drivstoff-luftforholdet ordentlig. Den diagnostiske skanningen avdekket flere feiltenninger. Etter å ha byttet ut den dårlige injektoren og renset gassspjeldhuset, gikk motoren jevnt igjen. Dette er ikke noe å ignorere, en dårlig injektor kan potensielt skade katalysatoren hvis den ikke merkes av. Reparasjonen var betydelig, men nødvendig. For å unngå å bli brent, foreslå at du ber om diagnoseresultatene og ber dem vise deg avlesningene av drivstofftrykket. En anerkjent butikk skal ikke ha noe problem med å forklare diagnosen sin. Symptomene du beskriver er klassiske tegn på problemer med drivstofflevering, og gitt kjørelengden passer den til det typiske feilmønsteret for disse motorene.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte den opplevelsen, jeg gikk gjennom noe veldig likt med Suburban. Kontrollampen på motoren gjorde meg bekymret, men det høres ut som om vi hadde samme injektorproblem. Gjør deg klar til å fikse det, håper drivstoffinnsprøytningssystemet ikke har noen andre overraskelser i vente. Husker du omtrent hva du betalte for reparasjonen? Har også alt fungert jevnt siden reparasjonen, eller la du merke til andre problemer med inntaksmanifolden eller gasshuset senere?

(community_translated_from_language)

Flott du spurte om oppfølgingen. Etter at injektoren ble byttet, har Suburban min kjørt som ny. Mekanikeren fant en defekt injeksjonsventil som rotet med luft-drivstoff-forholdet og forårsaket den rike blandingsfeilen vi diskuterte. Den totale regningen kom til 515 for deler og arbeid, godt brukt penger med tanke på hvor jevnt det går nå. Kontrollampen lyset opp rett etter reparasjonen, og jeg har ikke sett den siden. Ikke mer strømtap eller grove tomgangsproblemer. Gassresponsen er skarp igjen, og drivstofføkonomien er tilbake til normalen. Inntaksmanifolden og gasshuset var faktisk bra, det var rent injektorproblem. Hvis du får lignende symptomer, er det absolutt verdt å få det sjekket. Den diagnostiske skanningen skal fange opp lignende feilkoder som det jeg hadde. Disse drivstoffinnsprøytningssystemene er ganske pålitelige når de er festet ordentlig, og tennpluggene ble heller ikke påvirket i mitt tilfelle. Rask tips, sørg for at de sjekker drivstofftrykkavlesningene under diagnose. Det var slik de bekreftet injektorproblemet mitt med en gang.

(community_translated_from_language)

Til slutt tok jeg Suburban inn for å bli sjekket ut etter å ha utsatt den for lenge. Masseluftstrømsensoravlesningene var langt unna, og akkurat som du nevnte, var drivstoffinnsprøytningssystemet synderen. Var heldig, bare en injektor trengte utskifting, og inntaksmanifolden var ren. Bill kom til 495 totalt, litt mindre enn din, men fortsatt betydelig. Mekanikeren ledet meg gjennom de diagnostiske skanningsresultatene og viste meg oksygensensordataene som bekreftet problemet med rik blanding. Satte virkelig pris på åpenheten deres, fikk meg til å føle meg bedre med hele reparasjonen. Har kjørt den i noen dager nå og for en forskjell! Ikke mer stopp, jevn akselerasjon og den irriterende kontrollampen for motoren er endelig slukket. Jeg lærte leksjonen min om å ikke vente så lenge neste gang noe føles dårlig. Takk igjen for at du hjalp meg med å finne ut hva jeg hadde å gjøre med.

(community_translated_from_language)