Freelander Valve Train Crisis: Metal in Oil & Power Loss

Hei der! Jeg har litt erfaring med bilreparasjoner, og jeg møtte faktisk noe veldig likt med min 2009 Land Rover Discovery bensin (og tidligere eide en Range Rover). Det du beskriver høres akkurat ut som det jeg gikk gjennom. Symptomene samsvarer med min erfaring, motorlys, røff gang, krafttap, og de metallbitene i oljen gjorde meg bekymret! Det viste seg at det var en defekt ventilservomotor som forårsaket alle disse problemene. Fikk det fikset på mitt lokale verksted for ca 405 Euro, inkludert deler og arbeid. Reparasjonen tok omtrent et døgn. Før du trekker konklusjoner, kan du fortelle oss: Har du sjekket oljetrykket? Vises det noen spesifikke feilkoder? Når byttet du olje sist? Denne informasjonen vil bidra til å bekrefte om vi har det samme problemet. Best å fange disse tingene tidlig, jeg lærte det på den harde måten med min Discovery!

(community_translated_from_language)

Takk! Ja, jeg har en Freelander med 108316 KM, og fikk nettopp skiftet olje under siste service for ca. 2 måneder siden. Feilkodene blinker P0011 og P0014, og peker definitivt på kamakselens timingsystem. Oljetrykket virker greit etter hva jeg kan si. Setter virkelig pris på å dele Discovery-opplevelsen din, det er nyttig å vite at reparasjonen ikke var for smertefull på lommeboken. La du merke til noen umiddelbar forbedring etter bytte av ventilservomotor? Min er fortsatt kjørbar, men jeg er litt nervøs for å forårsake mer skade hvis jeg fortsetter å bruke den på denne måten. Håper bare det er like enkelt som ditt tilfelle og ikke noe mer alvorlig. Jeg skal definitivt få det sjekket ut denne uken. Takk for tipsene!

(community_translated_from_language)

Hei igjen! Glad for å hjelpe en annen Land Rover-eier. Ja, de feilkodene du nevnte (P0011 og P0014) er akkurat det jeg så på min Discovery også! Og ja, forbedringen etter å fikse ventilservomotoren var som natt og dag, motoren gikk jevnt som smør rett etter. Rykkingen under akselerasjonen forsvant helt, og drivstofføkonomien min ble normal igjen. Se, jeg blir helt nervøs av å kjøre den, jeg var på samme måte. Mens min fortsatt var kjørbar også, begrenset jeg kjøringen til viktige turer til jeg fikk det fikset. Du gjør rett i å være forsiktig fordi disse tidsproblemene kan potensielt forårsake mer skade hvis de blir stående for lenge. En ting jeg ikke nevnte før, etter reparasjonen, la jeg merke til at metallpartiklene i oljen forsvant ved neste oljeskift. De rare ventillydene forsvant også helt. Det har gått omtrent 18 måneder siden reparasjonen, og jeg har ikke hatt noen relaterte problemer som dukker opp. Bare sørg for at verkstedet ditt vet hva de gjør med Land Rovers, de kan være litt vanskelige. Gi oss en oppdatering når du får det ordnet! Disse bilene er flotte når alt går som det skal.

(community_translated_from_language)

Takk for alle detaljerte tilbakemeldinger, alle sammen! Ville bare oppdatere at jeg tok rådet ditt og fikk min Freelander på verkstedet i dag. Det viste seg at du var perfekt, det var faktisk ventilens servomotor som forårsaket alle problemer. Mekanikeren fant det samme problemet som du nevnte. Fikk tilbudt rundt 450 euro for den komplette løsningen, noe som ikke er så verst med tanke på hva det kunne ha vært. De sa at de ville ha det gjort i morgen, og jeg håper virkelig å se den samme "natt og dag"-forskjellen du beskrev! Virkelig lettet over at det ikke var noe mer alvorlig. Jeg vil definitivt være mer forsiktig med regelmessige vedlikeholdskontroller fra nå av. Takk igjen for at du delte erfaringen din, det hjalp meg virkelig å forstå hva jeg hadde å gjøre med og ga meg selvtillit til å få det ordnet raskt. Du har spart meg for mye bekymring. Vil fortelle deg hvordan det går etter reparasjonen! PS, jeg krysser fingrene for den jevne motorytelsen du nevnte!

(community_translated_from_language)