G35-motorkrise: metall i olje og flere mislykkede systemer

Hei der! Jeg hadde et lignende problem med min 2005 Infiniti M35 i fjor (jeg vil si at jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, men jeg er ingen ekspert). Symptomene du beskriver høres veldig kjent ut. Min viste seg å være en defekt nakkeakselmagnetventil lignende symptomer med røff gang og strømtap. Tok den til min pålitelige mekaniker som diagnostiserte den ganske raskt. Total reparasjon kom til rundt 250 € inkludert deler og arbeid. Rettet problemet helt, ikke mer rykk eller strømtap siden den gang. Men ærlig talt, de metallpartiklene i oljen din handler om at det ikke var en del av problemet mitt. Kan peke på noe mer alvorlig. Hvilken G-modell har du egentlig (G35/G37)? Dessuten, hvor mange miles er det på klokken? Denne informasjonen vil hjelpe meg å gi deg mer spesifikke råd basert på min erfaring med Infiniti. Rask tips: Ikke vent for lenge med denne. Disse symptomene kan føre til større problemer hvis de ikke kontrolleres. Del gjerne flere detaljer, så skal jeg prøve å hjelpe videre!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for ditt innspill! Jeg har G35, for øyeblikket på 244445 KM på kilometertelleren. Min siste service var for omtrent 3 måneder siden, og alt var bra til disse problemene begynte å dukke opp forrige uke. Metallpartiklene i oljen er definitivt det som bekymrer meg mest som ikke skjedde før. Jeg tror jeg kan trenge en mer grundig diagnose enn jeg først trodde. Var det noen spesifikke advarselsskilt før magnetventilen sviktet fullstendig? Jeg prøver å finne ut om jeg fortsatt bør kjøre den til butikken eller få den tauet for å unngå ytterligere skade.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Beklager å høre at du fortsatt har bekymringer. Jeg forstår det helt da min M35 begynte å spille opp, jeg var også veldig bekymret. Min var på omtrent 230 000 km da solenoidproblemet skjedde, så ganske lik kjørelengde som din. Når jeg ser tilbake på min erfaring, og spesielt med metallsponene du nevnte (som jeg ikke hadde), vil jeg absolutt anbefale å ta den. Jeg gjorde faktisk feilen med å kjøre min i omtrent en uke etter de første symptomene, og i ettertid var det nok ikke det smarteste trekket. Problemet med solenoiden startet med bare små rykk under akselerasjon, men det ble gradvis verre ganske raskt. Med bilen min, før solenoiden sviktet helt, la jeg merke til at motoren ville "nøle" når den akselererte fra stopp, spesielt når motoren var kald. Men din høres potensielt mer alvorlig ut med de metallpartiklene. Det er noe jeg ikke har taklet på min Infiniti, og det får meg til å tenke at det kan være mer på gang enn bare et magnetproblem. Har du lagt merke til brennende lukt eller blå røyk fra eksosen? Det er noe jeg så etter med min, men heldigvis aldri så. Med tanke på det du beskriver, vil jeg si at det er bedre enn å beklage å ta det. Disse VQ-motorene er ganske solide, men når de begynner å vise flere symptomer som dette, er det best å spille det trygt. Hold meg oppdatert på hva du finner ut! Alltid interessert i å lære mer om disse bilene.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for detaljert svar! Du har rett, jeg burde definitivt ikke risikere å kjøre den. Etter å ha lest erfaringene og rådene dine, har jeg nettopp ringt etter en bergingsbil for å ta den til mekanikeren min i morgen tidlig. Bedre å bruke litt på tauing enn å risikere store motorskader. Når jeg tenker på det, har jeg lagt merke til den kaldstart-nølingen du nevnte, selv om jeg ikke har sett noen blå røyk ennå. Setter virkelig pris på at du deler din erfaring med magnetventilproblemet, men jeg forbereder meg på potensielt verre nyheter gitt disse metallpartiklene. Jeg oppdaterer denne tråden når jeg får en skikkelig diagnose fra mekanikeren. Takk igjen for at du tok deg tid til å hjelpe, dette er nettopp grunnen til at jeg elsker bilmiljøet. Skal fortelle deg hva de finner!

(Oversatt fra Engelsk)