Getz PCV ventilproblem

Høres kjent ut! Jeg hadde lignende problemer med min Getz, selv om jeg ikke husker året. Den røyken ved akselerasjon er en stor ledetråd. Er det som en blåaktig røyk? For i så fall brenner du definitivt olje, og en dårlig PCV-ventil kan absolutt forårsake det. Det forstyrrer veivhusets trykk, som deretter tvinger olje forbi stempelringene dine. Sjekket du PCV-ventilen selv? Rist den - skal rasle fritt. Hvis den sitter fast åpen eller lukket, bingo!

(community_translated_from_language)

Takk for det raske svaret! Ja, røyken er litt blåaktig. Jeg prøvde å riste PCV-ventilen, og den rasler litt, men den føles ikke superfri, hvis det gir mening? Det er som om det er litt motstand. Er det noen måte å teste den ordentlig uten å bare bytte den ut? Hvor dårlig var oljeforbruket da du hadde problemet? Jeg prøver å vurdere hvor viktig dette er.

(community_translated_from_language)

Ok, hvis den ikke rasler fritt, er det et rødt flagg der. Selv om det finnes noen fancy måter å teste det på med vakuummålere, ærlig talt, for prisen av en ny PCV-ventil, ville jeg bare bytte den ut. Min gjorde det samme, raslet litt, men fungerte tydeligvis ikke som den skulle. Oljeforbruket var ikke vanvittig, men jeg fylte definitivt på oftere enn vanlig. Ærlig talt, jeg ville bare bite i det sure eplet og få det byttet ut. Det er en plage, men billigere enn en ny motor! Hvis det ikke fikser det, SÅ begynner du å se på mer alvorlige problemer. Mitt råd er å gå til et verksted og få det gjort ordentlig.

(community_translated_from_language)

Tusen takk for rådet! Jeg tok den med til et lokalt verksted, og du traff spikeren på hodet – PCV-ventilen var virkelig problemet. Mekanikeren bekreftet at den satt fast og forårsaket alle slags problemer. Byttet den ut, og motorlampen er borte, røyken er borte, og kraften er tilbake! Det kostet meg omtrent 360 € alt i alt. Burde ha lyttet tidligere, ville spart meg for hodepine. Takk!

(community_translated_from_language)