Giulias Turbo Boost Sensor forårsaker flere problemer

Hadde identiske symptomer på min 2016 Alfa Romeo Stelvio diesel forrige måned. Plystrelyden kombinert med krafttap indikerte sterkt en boostlekkasje, noe som ble bekreftet da motorlampen tennes. Boostsensoren var faktisk fin, viste seg at det var en løs kobling ved inntaksmanifolden, pluss en liten sprekk i et av intercooler-rørene. Disse problemene forårsaket inkonsekvente turbo boost-avlesninger, noe som gjorde at motoren gikk rik og sliter med kraftleveransen. Denne typen boost-lekkasje er et kjent svakt punkt på disse motorene. Reparasjonen innebar utskifting av det skadede røret og forsvarlig sikring av alle inntaksmanifoldforbindelser. Selv om det ikke var et stort mekanisk problem, trengte det umiddelbar oppmerksomhet for å forhindre ytterligere ytelsesforringelse og potensiell skade på andre komponenter. Symptomene samsvarer perfekt med situasjonen din, plystringstøy, grov akselerasjon, økt drivstofforbruk og krafttap. Vil foreslå å få testet hele boost-systemets trykk i stedet for bare å bytte ut sensoren med en gang. En riktig diagnose vil spare både tid og deler.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. De beryktede boost-lekkasjene er veldig vanskelige å diagnostisere. Symptomene dine samsvarer med det min Giulia gikk gjennom i fjor, kontrollampen for motoren, strømproblemer og den distinkte plystringen fra turbosystemet. Har luftinntaket og bytte av intercooler-rør fikset alt for godt? Det ville vært nyttig å vite hva du betalte for reparasjonsjobben. Bare lurer på siden jeg sliter med sporadisk stamming igjen, men ikke så alvorlig som første gang.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter mitt forrige innlegg tok jeg bilen tilbake til butikken siden problemene kom tilbake. I motsetning til min første reparasjon som involverte inntakssystemet, var det denne gangen faktisk en defekt boostsensor som forårsaket problemene. Kontrollampen for motoren utløste igjen, men mekanikeren identifiserte raskt at boostsensoren hadde en skadet ledningsforbindelse. Reparasjonen var grei, de fikset den defekte kabelforbindelsen til ladetrykksensoren for 95 Euro. Siden den reparasjonen har turboforsterkningen og motorytelsen vært perfekt. Ikke mer strømtap eller stamming som du beskrev. Dette viser hvordan lignende symptomer kan ha ulike grunnårsaker i disse turbosystemene. Mens det første problemet mitt var relatert til luftinntaket og boost-lekkasjen, var det andre gang et rent elektrisk problem med sensoren. Å få riktig diagnostikk er avgjørende siden boost-relaterte problemer kan være vanskelig å finne.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for nyttige svar. Jeg tok endelig bilen min til en anerkjent butikk som spesialiserer seg på turbosystemer. Mekanikeren fant ut at kontrollampen faktisk ble utløst av en sviktende boostsensor, akkurat som noen av dere opplevde. Den totale reparasjonen kom til 280 Euro inkludert diagnostikk og deler. De oppdaget og fikset også en liten sprekk i inntaksmanifolden mens de holdt på. Etter reparasjonen fungerer turboboosten perfekt igjen, ingen flere plystrelyder eller strømproblemer under akselerasjon. For en lettelse å få orden på dette. Bilen går bedre enn noen gang og drivstofforbruket er tilbake til det normale. Absolutt verdt å få det sjekket av spesialister som vet hva de gjør med disse oppsettene i stedet for å prøve raske løsninger.

(Oversatt fra Engelsk)