GMC Canyon styringsproblemer og veiledning for trekklysfiks

Etter å ha jobbet på flere GM-kjøretøyer, møtte jeg et veldig lignende problem med min 2011 GMC Sierra. Basert på beskrivelsen din, høres det akkurat ut som det jeg opplevde, spesielt med lyset for traction control som flimrer. Etter å ha diagnostisert problemet, viste det seg å være en feil koding av styrevinkelsensoren. Det elektroniske stabilitetssystemet er sterkt avhengig av nøyaktige styrevinkeldata, og når sensorkodingen blir ødelagt, påvirker det både styrerespons og traction control-funksjonalitet. Reparasjonen på mitt pålitelige verksted innebar omkalibrering og koding av styrevinkelsensoren. Den totale kostnaden var 195 Euro, inkludert diagnostikk og arbeid. Hjuljusteringen ble også sjekket som en del av tjenesten for å sikre at alt var riktig kalibrert. Etter at det ble fikset, har styringen gått tilbake til det normale, og traction control-systemet fungerer perfekt. Reparasjonen tok omtrent 2 timer å fullføre. For å gi mer spesifikke råd for situasjonen din, kan du dele: Gjeldende kjørelengde på Canyon din, om kontrollampen for motor også er på, hvis du merker problemene mer under spesifikke forhold (kaldstart, svinging til venstre vs høyre), alt nylig utført arbeid på styringen eller fjæringssystemet. Disse detaljene vil hjelpe med å avgjøre om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde med min Sierra.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du sjekket saken min. Kilometerstanden er 92261 KM og jeg hadde min siste service for omtrent 6 måneder siden. Kontrollampen for motoren forblir av, men problemet er definitivt verre under kaldstart. Ingen nylig utført arbeid med styring eller fjæring. Tilbudet på bytte av styresensor jeg fikk fra en lokal butikk var 450 Euro, noe som høres høyt ut sammenlignet med din erfaring. Ville en enkel sensorrekalibrering fungere i mitt tilfelle? De periodiske servostyringsproblemene og hjulristingen antyder at det kan være mer enn bare et kodingsproblem. Rattstammen føles løs ved skarp sving. Gi meg beskjed om det virkelig er nødvendig med utskifting av sensor, eller om jeg bør presse på for bare å kalibrere først.

(Oversatt fra Engelsk)

Dette høres definitivt mer alvorlig ut enn det jeg møtte med min Sierra. Mens rekalibrering av sensor fungerte for meg, antyder den løse følelsen i rattstammen at du kanskje har flere problemer. Den betydelige rattrysten kombinert med en løs rattstamme kan indikere slitte styrekomponenter utover bare sensorproblemet. I mitt tilfelle hadde jeg bare problemer med elektronisk stabilitet og styremotstand, men ingen fysisk løshet eller alvorlige vibrasjoner. Hjuljusteringen forble perfekt hele veien. Symptomene dine peker imidlertid mot potensiell mekanisk slitasje i rattstammen eller trekkstengene, noe som vil forklare det høyere reparasjonstilbudet. Jeg vil anbefale å få en fullstendig kontroll av styresystemet. Da jeg byttet ut sensoren, var rattstammen stram og hjuljusteringen var perfekt. Situasjonen din høres ut som den trenger mer enn bare utskifting av sensor eller rekalibrering. Kaldstartsymptomene er imidlertid kjent, det er typisk for sensorrelaterte problemer med disse modellene. Men løsheten under skarpe svinger antyder mekanisk slitasje som kan skade en ny sensor hvis den ikke behandles først. Basert på kjørelengden og symptomene ville jeg: 1. Be om en fullstendig inspeksjon av styresystemet 2. Få dem til å sjekke servostyringspumpen 3. Få hjuljusteringen verifisert 4. Deretter fortsette med utskifting av sensor om nødvendig. Tilbudet på 450 Euro er mer fornuftig hvis det inkluderer å ta tak i disse tilleggsproblemene. Ville vært interessert i å vite hvilke komponenter de spesifikt inkluderte i det sitatet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert oppfølging. Etter å ha hørt forklaringen din, forstår jeg hvorfor sitatet mitt er høyere. Jeg ringte butikken tilbake og de bekreftet at 450 Euro inkluderer utskifting av både styrevinkelsensoren og servostyringspumpen, pluss en fullstendig sjekk av hjulinnstillingen. Basert på din erfaring og råd vil jeg fortsette med den fulle reparasjonen siden løsheten i rattstammen gjelder. Bedre å fikse alt riktig enn å risikere flere problemer. Jeg merker at styringen blir stadig mer ustabil når du kjører, så venting kan føre til større problemer. Bilsensorene i disse modellene virker utsatt for problemer rundt 90 000 km, noe som samsvarer perfekt med situasjonen min. Jeg vil sørge for at de sjekker alle styrekomponenter under reparasjonen for å forhindre tilbakevendende problemer. Vil bestille time for neste uke og be om at de utfører den fullstendige inspeksjonen du foreslo. Symptomene samsvarer for godt med mekanisk slitasje til å ignorere. Takk for at du hjelper meg å forstå hvorfor den enkle sensorrekalibreringen kanskje ikke er nok i mitt tilfelle.

(Oversatt fra Engelsk)