Golf Diesel DPF-advarsel: Røyking og mislykket regenerering

Hadde lignende symptomer på en Volkswagen Passat 2.0 TDI fra 2016 i fjor vinter. Trykksensoren i eksosanlegget var faktisk synderen, og forårsaket uregelmessige DPF-regenereringssykluser og problemer med motorens ytelse. Diagnosen viste at eksosensoren sendte feil avlesninger til motorstyringsenheten, noe som forhindret riktig DPF-regenerering. Eksosanlegget krever nøyaktige trykkavlesninger for å håndtere utslipp effektivt. Når disse sensorene svikter, forårsaker de typisk: Advarselslamper på dashbordet, Overdreven røyk under akselerasjon, Mislykkede regenereringsforsøk, Redusert motoreffekt, Potensiell skade på DPF hvis det ikke behandles. Bilvedlikeholdet innebar å bytte trykksensoren og utføre en tvungen DPF-regenerering. Dette løste alle symptomene og gjenopprettet riktig motoreffekt. Reparasjonen var relativt enkel, men viktig for å forhindre mer alvorlig skade på eksosanlegget. Det er verdt å merke seg at dette er et vanlig problem i moderne dieselmotorer med partikkelfiltre. Å utsette reparasjonen risikerer mer omfattende skade på DPF og andre eksoskomponenter. Best å ta tak i det umiddelbart når disse symptomene dukker opp.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din. Jeg sliter for tiden med lignende symptomer på min Golf, røyk, regenereringsproblemer, advarselslamper. Din informasjon om eksosensoren og trykkavlesningene hjelper virkelig med å snevre inn diagnosen. Husker du omtrent hva utskiftning av sensoren og tvungen regenerering kostet? Jeg er også nysgjerrig på om det dukket opp andre problemer siden reparasjonen? Jeg håper å få fikset min uten å sprenge budsjettet, samtidig som jeg beholder motorens ytelse og kjøretøyets utslipp under kontroll.

(Oversatt fra Engelsk)

Siden mitt første svar om Passat-sensoren, har jeg fått reparasjonen gjort og kan dele de eksakte kostnadene. Totalt ble det 245 € for å bytte den defekte eksospressursensoren, inkludert arbeid og deler. Utslippskontrollsystemet har fungert feilfritt siden reparasjonen. Mekanikeren løste alle de opprinnelige problemene, ingen flere advarselslamper, røyk eller mislykkede regenereringsforsøk. Motorprestasjonen returnerte til normalen umiddelbart etter reparasjonen. Kjøretøyets utslipp er nå korrekt kontrollert, og DPF-regenereringssyklusene kjører som tiltenkt. I månedene etter reparasjonen har det ikke dukket opp noen ytterligere problemer. Tilbaketrykksavlesningene forblir stabile, noe som bekrefter at det definitivt var sensoren som forårsaket disse symptomene. Å få dette fikset raskt hjalp med å unngå potensiell skade på andre eksoskomponenter, noe som kunne ha ført til mye dyrere reparasjoner. Som referanse er reparasjonsprisen jeg nevnte ganske standard for denne typen arbeid på VW dieselmotorer. Investeringen var verdt det for å opprettholde riktig utslippskontroll og forhindre mer omfattende skade på eksosanlegget.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilbakemeldingen. Jeg ville bare oppdatere om hvordan dette gikk med golfen min. Til slutt tok jeg den med til en annen mekaniker som faktisk lyttet til symptomene og sjekket baktrykksensoren med en gang. Reparasjonen kom på totalt 290 €, litt mer enn forventet, men verdt hver krone. De skiftet den defekte sensoren og utførte en skikkelig DPF-regenereringsyklus. Røykproblemet forsvant umiddelbart, og motoreffekten er tilbake til normalen. Ingen flere varsellys eller mislykkede regenereringsforsøk. Det som virkelig skilte seg ut var hvordan de forklarte alt under diagnostikkprosessen. Mye bedre opplevelse enn mitt forrige mekanikerbesøk der de ville skifte flere deler uten skikkelig testing. Bilvedlikehold føles definitivt mindre stressende når du finner noen som vet hva de gjør med moderne dieselmotorer. Det har gått omtrent tre uker nå, og eksosanlegget fungerer perfekt. Utslippene fra kjøretøyet er skikkelig kontrollert, og jeg kan faktisk føle forskjellen i hvordan motoren går. Glad jeg fikk ordnet dette før det førte til større problemer med DPF.

(Oversatt fra Engelsk)