Golf Hybrid død etter serviceoppdatering av programvare

Jeg hadde en lignende situasjon med min 2014 Golf GTE hybrid i forrige måned. Da motorlampa begynte å blinke med en motorfeilmelding, viste det seg at batterikablene ikke var skikkelig festet etter rutinemessig servicearbeid. ECU-en var faktisk i orden, de løse tilkoblingene forårsaket inkonsekvent strømforsyning til hybridsystemet. Dette utløste sikkerhetsprotokollene, og forhindret motorstart. Symptomene stemmer nøyaktig overens med det du beskriver, ingen omdreininger, bare varsellys. Løsningen krevde skikkelig rengjøring av batteripolene og riktig momentpåføring på kabeltilkoblingene. Selv om det ikke er en stor reparasjon, kan feil batteriforbindelser alvorlig skade hybridsystemet over tid på grunn av spenningsvariasjoner. Før du returnerer til verkstedet, sjekk: 1. Batterikabeltilkoblinger for stramhet 2. Batteripoler for korrosjon 3. Sjekk motorfeilkoder med en skanner om mulig Siden problemet ditt startet rett etter service, er det sannsynligvis relatert til gjenmontering heller enn en faktisk ECU-feil. Datamaskinopdateringen de utførte bør ikke forårsake disse symptomene hvis den er gjort riktig. Jeg vil anbefale å få det sjekket umiddelbart for å forhindre potensiell skade på hybridkomponentene.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte den erfaringen. Jeg hadde et nesten identisk problem med min VW etter programvareoppdateringer, inkludert blinkende motorlampe og motorfeilvarsler. Forhandleren hadde tilsynelatende ikke fullført ECU-programmeringssekvensen riktig, noe som førte til feil i drivstoffinnsprøytningssystemet. Etter å ha tatt den tilbake, gjorde de programvareoppdateringen på nytt og sjekket alle tilkoblinger. Alt har fungert perfekt siden da. Svært likt det du beskrev med batteripolene, det virket mer som en oversikt over gjenmontering enn et alvorlig mekanisk problem. Hvor mye endte reparasjonen med å koste deg? Har du hatt noen tilbakevendende problemer siden de ordnet det? Bra å vite om disse erfaringene for fremtidig referanse.

(community_translated_from_language)

Batterikabelreparasjonen kom på totalt 155 €, og løste helt motorfeilmeldingene mine. Ingen motorstyringsfeilmeldinger eller andre problemer siden de sikret og rengjorde alle tilkoblingene skikkelig. Drivstoffinjeksjonen og hele det elektriske systemet har fungert feilfritt i flere måneder nå. Motorlampeproblemet kom aldri tilbake, noe som bekrefter at det bare var de løse batteritikoblingene som forårsaket den merkelige oppførselen. Jeg er veldig glad for at det var en så enkel løsning i stedet for et mer komplekst ECU-problem. Disse hybridsystemene er ganske følsomme for riktige elektriske tilkoblinger. Det beste er å ha en grundig tekniker som dobbeltsjekker alle tilkoblinger etter ethvert servicearbeid. Å få det fikset raskt forhindret definitivt eventuelle potensielle langsiktige skader på elektronikken.

(community_translated_from_language)

Etter å ha fått de første motorfeilvarslene, tok jeg bilen tilbake til forhandleren med en gang. Diagnosesjekken var gratis siden det var deres feil med programvareoppdateringen. De fant den ufullstendige ECU-programmering og fikset den under garantien på omtrent to timer. Servicechefen forklarte at under programvareoppdateringer må programmeringssekvensen fullføres helt, ellers kan det føre til motorrykking og startproblemer. Siden feilen i programmeringen ble fikset, har motorvarsellampen holdt seg av, og bilen går perfekt. Ingen ekstra kostnader siden det var deres feil. Jeg lærte å alltid sjekke at alle varsellys er av før jeg forlater verkstedet etter ethvert programvarearbeid. Jeg sørget også for å få dokumentasjon på reparasjonen i tilfelle det dukker opp relaterte problemer senere. Jeg er veldig glad for at det bare var en programmeringsglipp, og ikke faktiske mekaniske problemer.

(community_translated_from_language)