GrandVoyager DPF-feil forårsaker strømtap og røyk

Jeg hadde samme problem på min Chrysler 300C diesel fra 2007. Redusert effekt og mørk røyk tyder vanligvis på alvorlige problemer med DPF-filteret kombinert med en defekt eksos-trykkføler. Feilfunksjonen i sensoren forhindrer riktige DPF-regenereringsykluser, noe som fører til sotansamling i dieseleksosanlegget. Reparasjonen krevde: Fullstendig diagnose av eksosanlegget, utskifting av den defekte trykksensoren, tvungen DPF-regenereringsyklus, rengjøring av eksosgass-returventilen. Dette var ikke en rask løsning; bilen ble på verkstedet i 3 dager for å sikre at alle systemkontrollene ble gjennomført skikkelig. Den lave kilometerstanden på din Grand Voyager tyder på at problemet kan skyldes hyppige korte turer som forhindrer naturlige DPF-regenereringsykluser. Anbefaling: 1. Få en fullstendig diagnose av eksosanlegget. 2. Få trykksensoren skiftet ut hvis avlesningene konsekvent er lave. 3. Gjennomfør en skikkelig DPF-regenereringsyklus. 4. Unngå korte turer etter reparasjonen for å opprettholde DPF-filterets helse. Dette er et alvorlig problem som krever skikkelig oppmerksomhet. Å fortsette å kjøre med disse symptomene risikerer ytterligere skade på dieselmotoren og fullstendig DPF-feil.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte erfaringen din med 300C. Det stemmer overens med det jeg la merke til med min Grand Voyager. Mekanikerne fikset til slutt min med lignende steg, spesielt sensorbytte og rengjøring av partikkelfilter. Kan jeg spørre hvor mye du endte opp med å betale for hele reparasjonen? Jeg er også nysgjerrig på om problemet noen gang kom tilbake etter at de fikset det? Partikkelfilteret mitt har fungert fint siden arbeidet ble gjort, men jeg følger med på avlesningene fra utslippskontrollsystemet for å være på den sikre siden.

(community_translated_from_language)

Etter mine tidligere reparasjoner på 300C-en, kan jeg bekrefte at dieseleksossystemet har fungert perfekt i over et år nå. Den defekte eksos-trykksensoren var hovedsynderen, og kostet 245 € å erstatte. DPF-regenereringsprosessen har fungert normalt siden jeg fikset den komponenten. Avlesningene fra utslippskontrollsystemet har holdt seg stabile, uten at det har vært episoder med redusert effekt eller problemer med mørk røyk. Partikkelfilteret opprettholder riktige trykknivåer under normal drift. Jeg overvåker fortsatt sensorverdiene av og til gjennom OBD-leseren min, men mest av vane enn av bekymring nå. For å opprettholde optimal DPF-ytelse, sørger jeg for å ta regelmessige lengre kjøreturer som tillater fullstendige regenereringssykluser. Denne forebyggende tilnærmingen bidrar til å unngå fremtidige komplikasjoner med dieseleksossystemet. Den første investeringen i skikkelige reparasjoner viste seg definitivt å være verdt det sammenlignet med å risikere mer omfattende motorskader.

(community_translated_from_language)

Takk til alle for de nyttige innsiktene. Etter å ha fått fikset Grand Voyageren min i forrige uke, ville jeg dele hvordan det gikk. Fant et spesialisert dieselverksted som diagnostiserte problemet skikkelig. Den totale reparasjonen kom på 780 €, som inkluderte å bytte trykksensoren, rengjøre partikkelfilteret og kjøre flere DPF-regenereringssykluser. Problemene med redusert effekt forsvant helt etter reparasjonen. Den mørke røyken fra dieseleksosen er også borte. Har kjørt bilen på lengre turer som foreslått, og utslippskontrollsystemet fungerer perfekt nå. Mekanikeren viste meg før- og etter-avlesningene, forskjellen i eksos-mottrykk er bemerkelsesverdig. Jeg er virkelig glad for at jeg bestemte meg for å få det gjort ordentlig i stedet for å prøve billigere midlertidige løsninger. Det nye verkstedet gjorde en grundig jobb med å teste alt etterpå, noe som ga meg tillit til reparasjonen. Jeg kommer til å fortsette å overvåke DPF-avlesningene, men så langt går alt knirkefritt.

(community_translated_from_language)