Grov diesel: Manifoldproblemer forårsaker flere feil

Hadde nesten det samme problemet med min 2013 Dodge 750 diesel sist vinter. Har litt erfaring med dieselmotorer, men denne krevde profesjonell hjelp. Symptomene passet perfekt til deg, røff løping, feiltenninger og det karakteristiske fallet i kraft. Kontrollampen for motor var konstant på, og manifoldtrykkavlesningene var over alt. Etter å ha kjørt diagnostikk viste det seg å være en alvorlig vakuumlekkasje forårsaket av en svidd inntaksmanifold. Tok den til et spesialisert dieselverksted hvor de bekreftet at inntaksmanifolden hadde utviklet sprekker fra overdreven varme. De måtte erstatte hele manifoldenheten og tilhørende pakninger. Totalkostnaden kom til 1180€, men det løste alle problemer fullstendig. Motoren går nå jevnt med riktig krafttilførsel. Før du foreslår spesifikke løsninger, kan du dele: Gjeldende kjørelengde på motoren din, eventuell nylig vedlikeholdshistorikk, spesifikke feilkoder fra kontrollampen for motor, om du har lagt merke til endringer i drivstofforbruket. Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om du har det samme problemet med inntaksmanifolden som jeg opplevde. Disse symptomene kan noen ganger også indikere andre problemer med drivstoffleveringssystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Min Dodge viser 89445 KM og siste service var for 3 måneder siden hvor de byttet olje og filtre. Bilmanifoldsensoravlesningene fra diagnoseverktøyet mitt viser uregelmessige mønstre som samsvarer nøyaktig med beskrivelsen din. Under siste service la de ikke merke til noen vakuumlekkasjer, men motorytelsen har blitt betydelig dårligere siden den gang. Jeg sjekket feilkodene i morges, og fikk konsekvent P0299 og P0106, som peker mot mangfoldige trykkproblemer. Drivstofforbruket økte med ca. 15 % den siste måneden. Tror jeg skal følge rådene dine og ta det til en dieselspesialist. Symptomene og feilkodene virker for like til å ignorere. Vil heller investere i skikkelige reparasjoner nå enn å risikere mer omfattende motorskader.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljene, disse kilometertallene og feilkodene er avgjørende informasjon. På min Dodge 750 fra 2013 prøvde jeg først plasterrettinger som å rengjøre manifolden og sjekke grunnleggende vakuumledninger, men problemene med feiltenning av motoren kom stadig tilbake. P0299/P0106-kombinasjonen bekrefter definitivt mangfoldige trykkproblemer. Da bilen min viste de samme kodene, fant mekanikeren hårfestesprekker i manifolden som forårsaket store vakuumlekkasjer. Disse sprekkene starter vanligvis små, men utvider seg raskt på grunn av varmesykluser. Etter å ha fått hele manifolden utskifting, vær oppmerksom på: Eventuelle pakningslekkasjer rundt den nye enheten, endringer i tomgangsatferd, manifoldtrykkavlesninger forblir konsekvente, gå tilbake til normalt drivstofforbruk Sørg for at butikktrykket tester hele systemet etter reparasjon. Mekanikeren min fant ytterligere vakuumlekkasjer i tilkoblingsslanger som ikke var åpenbare i utgangspunktet. Å få dem fikset som en del av jobben forhindret fremtidige problemer. Den totale reparasjonen skal koste tilsvarende det jeg betalte med mindre prisene har endret seg. Bare sørg for at de bruker OEM-deler for manifoldmonteringen, ettermarkedsalternativer forårsaket problemer for andre eiere i eiergruppen vår.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for den omfattende tilbakemeldingen. Etter å ha sett hvor like situasjonene våre er, spesielt med de P0299- og P0106-kodene knyttet til mangfoldige trykkproblemer, føler jeg meg mer trygg på de neste trinnene. Økningen på 15 % i drivstofforbruket sammen med den dårligere motorytelsen matcher virkelig opplevelsen din med vakuumlekkasjer. Mine diagnostiske avlesninger som viser uregelmessige manifoldsensormønstre bekrefter i utgangspunktet det du gikk gjennom. Skal bestille den til et spesialisert dieselverksted denne uken. Gitt problemer med kontrollmotorlyset og konsekvente feiltenninger, kan ventetiden føre til større problemer. Godt poeng med å få dem til å gjøre en full trykktest, vil ikke gå glipp av noen skjulte vakuumlekkasjer som kan forårsake problemer senere. Sett pris på beskjeden om å be om OEM-deler til manifoldenheten og se etter pakningslekkasjer etter reparasjonen. Reparasjonskostnaden rundt 1180€ virker rimelig med tanke på at alternativet kan være store motorskader. Vil oppdatere forumet når jeg får arbeidet gjort og kan bekrefte om det løser alle symptomene slik det gjorde i ditt tilfelle.

(Oversatt fra Engelsk)