Grov tomgang og høy drivstoffbruk peker på TT-gassproblem

Hadde lignende symptomer med min 2016 Audi S3. Problemene med tomgang og start på motoren tydet på en defekt gasspjeldenhet. Etter grundig diagnose viste det seg at gassreguleringsventilen ikke klarte å opprettholde riktig luft-drivstoffblanding. Den første gassrengjøringen hjalp midlertidig, men problemene kom tilbake i løpet av uker. Det komplette elektroniske gasshuset trengte utskifting da de interne sensorene fungerte feil. Dette var en seriøs reparasjon siden gasspjeldhuset er avgjørende for motorytelse og drivstofftilførsel. Bilen trengte programmering etter installasjon for å synkronisere med motorkontrollmodulen. Etter reparasjon ble motorens tomgang jevnet helt ut, kaldstarter ble normale igjen, og drivstofforbruket kom tilbake til standardnivåer. Nøkkeltegn at det var gassen: sjekk motorlyset viste gassposisjonssensorkoder, merkbar forsinkelse i gassresponsen, og motoren stoppet av og til ved stopp. Verdt å sjekke de elektriske koblingene og gasshusets ledninger før full utskifting. Reparasjonen løste alle symptomer og forhindret potensiell skade på andre motorkomponenter. Regelmessig gassrengjøring kan ha forhindret fullstendig feil hvis det ble oppdaget tidligere.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler den opplevelsen. Min S3 hadde akkurat de problemene i fjor sommer. Lurer du på hvor mye du endte opp med å betale for bytte av gasshus og programmering? Har du også lagt merke til problemer med luftinntaket eller tomgangsmotoren siden reparasjonen? Min kostet rundt 850 Euro totalt inkludert deler og arbeid, men prisene ser ut til å variere ganske mye. Bilens gassrespons er mye bedre nå, selv om jeg måtte bytte luftfilter noen måneder etter.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha sett en sertifisert mekaniker, ble gassventildefekten fullstendig løst. Den endelige kostnaden kom til 205 Euro for å fikse den defekte gasspedalmodulen, noe som var ganske rimelig sammenlignet med reparasjonen din. Motorens gassrespons har vært perfekt siden reparasjonen, ingen mer grov tomgang eller startproblemer. Drivstoffeffektiviteten gikk tilbake til normale nivåer umiddelbart etter reparasjonen. Kontrollventilen fungerer akkurat som den skal, og gassposisjonssensorene er nå riktig kalibrert. I motsetning til ditt tilfelle, har jeg ikke trengt noe ekstra luftfilterarbeid. Den vanlige vedlikeholdsplanen ser ut til å holde alt i orden. Det er omtrent 8 måneder siden reparasjonen, og bilen fungerer fortsatt feilfritt med jevnt drivstofforbruk og jevn tomgang. Når du sjekker reparasjonsregningen, sørg for at kalibreringen av gassposisjonssensoren er inkludert i tjenesten. Dette kritiske trinnet sikrer optimal ytelse og forhindrer fremtidige problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Glad jeg spurte her før jeg begynte å reparere. Etter å ha lest svarene tok jeg TT-en min til en ny mekaniker forrige uke. Gassrengjøringen og kontrollventiljusteringen koster bare 180 Euro, mye mindre enn forventet. Det viste seg at luftinntakssystemet bare trengte en grundig rengjøring, det var betydelig karbonoppbygging som påvirket gassventilens drift. Mekanikeren viste meg før- og etterbildene av gasspjeldhuset, og forskjellen var slående. Reparasjonen tok omtrent 2 timer, og resultatene var umiddelbare. Motoren går på tomgang nå, kaldstart er perfekt, og drivstoffeffektiviteten er tilbake til normalen. De sjekket også gassposisjonssensorene mens de gjorde arbeidet, som faktisk var fine. Ingen flere tøffe løpe- eller startproblemer siden reparasjonen. Virkelig lettet at det ikke var et stort problem som krever full utskifting. Planlegger å legge til regelmessig gassrengjøring til vedlikeholdsplanen min for å forhindre fremtidige problemer.

(Oversatt fra Engelsk)