100 % gratis

Ingen skanner nødvendig

Carly logo

Carly Community

laraschaefer8

Grov tomgang og krafttap viser til Audi-vakuumlekkasje

Min 2000 Audi A2 har begynt å virke med et kontrollert motorlys. Motoren ser ut til å gå grovt på tomgang, og jeg merker en reduksjon i kraft ved akselerasjon. Jeg mistenker et luftventilproblem, muligens relatert til manifoldtrykket eller vakuumslangene. Er det noen som har hatt lignende symptomer? Hva var det faktiske problemet og reparasjonskostnaden? Spesielt interessert i om det krevde bare rengjøring av ventilen eller en komplett utskifting. Diskuterer for tiden om jeg skal prøve grunnleggende feilsøking eller dra rett til et verksted.

(Oversatt fra Engelsk)

4 kommentar(er)

felixbeck1

Jeg opplevde noe veldig likt med min 2002 Audi A3 1.8T. Med moderat erfaring med å jobbe på biler, trodde jeg først at det bare var en skitten luftventil som forårsaket tomgangsproblemene. Symptomene samsvarte nøyaktig med det du beskriver, grov tomgang, effektfall og kontrollampen for motoren. Etter å ha sjekket grunnleggende elementer selv, oppdaget jeg at flere vakuumslanger hadde blitt dårligere, spesielt forbindelsen fra pumpen til hovedventilen. Disse vakuumlekkasjene forårsaket den uberegnelige oppførselen. Reparasjonen innebar: Fullstendig diagnostisk skanning, Fjerning og inspeksjon av berørte slanger, Utskifting av skadede vakuumslanger, Testing av systemets integritet, Sletting av sjekk motorkoder Totalkostnaden var 175 Euro på mitt lokale verksted, inkludert deler og arbeid. Jobben tok ca 2 timer. Før du foreslår mer spesifikke råd, kan du dele: Motorstørrelse og -type, kjørelengde, eventuelle andre symptomer som uvanlige lyder, når problemene først startet, om kontrollampen for motoren lyser konstant eller blinker. Dette vil hjelpe deg med å avgjøre om problemet ditt er identisk med det jeg opplevde.

(Oversatt fra Engelsk)

laraschaefer8 (Forfatter)

Takk for at du deler din erfaring. For å legge til noen detaljer om bilen min: siste service ble utført ved 74734 KM, hvor de gjorde en fullstendig inspeksjon og generelt vedlikehold. Etter å ha lest svaret ditt, sjekket jeg området på spjeldhuset og la merke til noen oljerester rundt vakuumslangene, noe som kan indikere en vakuumlekkasje. Kontrollampen for motoren forblir konstant, blinker ikke, og den grove tomgangen virker verre når motoren er kald. Ville rengjøring av gasspjeldhuset og inspeksjon av manifoldtrykksensoren være et godt første skritt før du bytter deler? Prøver bare å unngå unødvendige reparasjoner hvis en enklere løsning kan fungere.

(Oversatt fra Engelsk)

felixbeck1

Takk for disse tilleggsopplysningene. På min A3 prøvde jeg først å rengjøre gasspjeldhuset og sjekke manifoldens trykksensorforbindelser før jeg hoppet til utskiftninger. Mens rengjøring hjalp en kort stund, forårsaket den underliggende vakuumlekkasjen fortsatt problemer. Oljerestene du nevnte rundt vakuumslangene er et avslørende tegn, jeg hadde akkurat det samme. Når luftinntakssystemet ikke kan opprettholde riktig manifoldtrykk på grunn av disse lekkasjene, skaper det kald tomgangsproblemet du opplever. En grundig rengjøring kan hjelpe midlertidig, men basert på min erfaring med det samme problemet, må du sannsynligvis løse disse vakuumlekkasjene. Det solide sjekkmotorlyset peker faktisk mer mot et vakuumsystemproblem enn et problem med gasshus. Før du bytter ut noe, prøv denne raske kontrollen: med motoren på tomgang, spray litt karbonrens rundt de oljeholdige vakuumkoblingene. Hvis tomgangshastigheten endres når du sprøyter bestemte områder, har du funnet lekkasjeflekkene dine. Dette er nøyaktig hvordan jeg fant ut problemområdene på bilen min. Noen uvanlige plystrelyder når du akselererer? Dette var et annet symptom jeg la merke til rett før reparasjonen ble utført.

(Oversatt fra Engelsk)

laraschaefer8 (Forfatter)

Takk for detaljerte feilsøkingsråd. Jeg prøvde karborensertesten du foreslo, og la merke til at motorhastigheten definitivt endret seg når du sprayet nær vakuumlinjene nærmest gassspjeldhuset. Ingen plystrelyder ennå, men den grove tomgangen er definitivt verre enn før. Gitt at symptomene samsvarer med opplevelsen din så tett, spesielt med oljerester og manifoldtrykkproblemene som påvirker tomgang, tror jeg at jeg får de vakuumledningene erstattet i stedet for bare å prøve en rengjøring. Reparasjonskostnaden på 175 euro du nevnte virker rimelig sammenlignet med risikoen for å forårsake flere problemer ved å vente. Jeg skal avtale en avtale med min vanlige butikk og få dem til å utføre en fullstendig vakuumsystemsjekk. Bedre å ta tak i disse luftinntaksproblemene nå før de skaper større problemer. Skal sørge for at de sjekker alle tilkoblingene mens de har den fra hverandre. Tror du jeg bør nevne noe spesifikt for mekanikeren om å sjekke manifoldtrykksensoren også, siden han allerede hadde med vakuumlekkasjesymptomer?

(Oversatt fra Engelsk)

Bli med i diskusjonen nå: