Høyt Subaru-eksos + feilkode peker på klaffeproblem

Hadde samme problemet på min 2009 Subaru Trezia diesel på 62000 km. Eksosklaffaktuatoren sviktet faktisk, noe som forårsaket inkonsekvent eksosstrømkontroll. Symptomene stemte nøyaktig, høylytte kaldstarter og feilkoder knyttet til eksosanlegget. Eksosklaffmotoren hadde satt seg fast på grunn av karbonoppbygging og fukteksponering. Under reparasjon fant mekanikeren at aktuatorstangen satt helt fast, noe som forhindret riktig eksosventildrift. Dette forklarte den overdrevne støyen, spesielt ved kaldstart når eksosventilene normalt skal være i en mer begrenset posisjon. Reparasjonen krevde utskifting av hele klaffaktuatorenheten siden individuelle komponenter ikke kunne repareres. Dette var ikke en rask løsning da tilgang til eksossystemets komponenter krevde betydelig arbeidstid. Det var imidlertid avgjørende å ta tak i det umiddelbart siden en funksjonsfeil kan påvirke motorytelsen og utslippene på lang sikt. Etter reparasjon gikk kaldstartstøyen tilbake til normale nivåer og feilkodene ble fjernet. Vil sterkt anbefale å få det sjekket snart, da langvarig drift med defekte eksosventiler kan føre til ytterligere komplikasjoner med eksossystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring med eksosreparasjonen. Håndterer et lignende problem på min Justy akkurat nå. Eksosstøyen og klaffmotorsymptomene samsvarer perfekt med det du beskrev. Vil du dele hva den totale reparasjonskostnaden var for ditt tilfelle? Lurer også på om du har hatt andre eksosrelaterte problemer siden du fikk det fikset.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk reparasjonen gjort for to uker siden og kan bekrefte at det løste eksosklaffproblemet helt. Den totale kostnaden kom til 190 €, som inkluderte å bytte ut den defekte klaffeaktuatoren og rengjøre de omkringliggende eksoskomponentene. Mekanikeren fant betydelig karbonoppbygging rundt eksosventilene, noe som førte til at klaffmotoren ikke fungerer. Siden reparasjonen har kaldstartstøyen gått tilbake til det normale og feilkodene har ikke kommet tilbake. Eksosblokkeringen ble fjernet under servicen, noe som bidro til å gjenopprette riktig flytkontroll. Veldig fornøyd med hvordan bilen går nå, ikke mer høy eksosstøy eller problemer med klaffoperasjonen. Hvis symptomene dine stemmer overens med det jeg opplevde, er det verdt å vurdere å ta opp eksosklaffaktuatoren før heller enn senere. Reparasjonskostnaden var rimelig gitt arbeidet involvert, og å forhindre ytterligere komplikasjoner i eksosanlegget gjorde det verdt det.

(Oversatt fra Engelsk)

Til slutt bestemte jeg meg for å besøke mekanikeren i går etter å ha sett de nyttige svarene dine. Diagnosen bekreftet nøyaktig det du nevnte, en defekt eksosklaffaktuator som forårsaket støyproblemene. Mekanikeren fant omfattende karbonavleiringer rundt eksosventilene, som hadde fått klaffmotoren til å sette seg fast. Totale reparasjonskostnader kom til 210€, litt mer enn ditt tilfelle, men fortsatt rimelig. De byttet ut eksosklaffaktuatoren og utførte en grundig rengjøring av eksoskomponentene. Forskjellen er bemerkelsesverdig, kaldstarter er nå hviskestille og feilkoden er slettet helt. Eksosreparasjonen tok omtrent 3 timer, og å se dem arbeide gjorde det klart hvorfor profesjonell hjelp var nødvendig. Den trange tilgangen til eksossystemets komponenter ville ha gjort dette umulig å takle hjemme. Veldig glad jeg fikk fikset dette før det førte til mer alvorlige eksosproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)