DirkG

Hvit røyk ved start til tross for driftstemperatur

Hei alle sammen, jeg kjører en Seat Leon og har et problem som bekymrer meg. Ved start i første gir kommer det noen ganger en hvit sky ut av eksosen, selv om motoren allerede har driftstemperatur. Dette fenomenet oppstår spesielt ofte når jeg stopper etter å ha kjørt nedover og så begynner å kjøre igjen. Registerremmen og kamakseljusteringen ble først skiftet i november, og det er ikke påviselig tap av kjølevæske. Bilen min bruker imidlertid mer olje enn min forrige Leon med naturlig aspirert motor, som ifølge verkstedet er innenfor normalområdet på rundt 0,5 l/1000 km. Er det noen som har noen anelse om hva som kan være årsaken til den hvite røyken? På forhånd takk for hjelpen!

(Oversatt fra Tysk)

En Seat Leon avgir hvit røyk fra eksosen ved start i første gir, selv ved driftstemperatur, spesielt etter kjøring nedoverbakke. Til tross for at det ikke er tap av kjølevæske, bruker bilen mer olje enn forventet. Mulige årsaker inkluderer problemer med stempelringer eller ventilspindeltetninger, spesielt siden problemet startet etter at registerreim og kamakselvariator ble byttet. Foreslåtte løsninger inkluderer å sjekke om korrekt montering, inspisere etter oljelekkasjer og utføre en kompresjonstest for å vurdere tilstanden til stempelringene og ventiltetningene.

Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?

2 kommentar(er)

Kan dette muligens skyldes stempelringene eller ventilstammetetningene? Merkelig nok oppstod ikke dette fenomenet før registerremmen og kamakseljusteringen ble skiftet. Tap av ytelse kan heller ikke oppdages, i hvert fall subjektivt.

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Kan dette muligens skyldes stempelringene eller ventilstammetetningene? Merkelig nok oppstod ikke dette fenomenet før registerremmen og kamakseljusteringen ble skiftet. Tap av ytelse kan heller ikke oppdages, i hvert fall subjektivt.

Det er mulig at den hvite røyken kan være relatert til oljebrenning, noe som kan indikere problemer med stempelringene eller ventilstammetetninger. Men siden dette startet etter utskifting av registerreim og kamakselfaser, er det verdt å sjekke om alt ble satt sammen riktig. Inspiser for eventuelle oljelekkasjer rundt motoren og sørg for at alle koblinger og tetninger er intakte. Hvis problemet vedvarer, kan det være en god idé å få utført en kompresjonstest for å sjekke tilstanden til stempelringene og ventiltetningene. Fortell meg hvordan det går eller hvis du har flere spørsmål!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

SEAT

community_crosslink_rmh_model

LEON