Impreza Trans-advarsel: problemer med sliping og glidning

Jeg hadde en veldig lik overføringsfeil på min 2018 Subaru Legacy i fjor. Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, men overføringsproblemer er komplekse, så jeg tok den med til et verksted. Symptomene samsvarte nøyaktig med dine, varsellampe for girkasse, slapp modus og grov giring. Trodde først at det var et problem med transmisjonssensoren, men diagnosen viste at transmisjonsoljenivået var kritisk lavt. Dette utløste trykkbryterens sikkerhetssystem. Løsningen involvert: Full kontroll av oljenivået i girkassen, Bytte av forurenset girolje, Rengjøring av girsensoren, Kjører diagnostiske tester Totalkostnaden var 365€ for deler og arbeid. Sendingen har fungert feilfritt siden den gang. Viktig: Lavt oljenivå kan skade girkassene alvorlig. Slipelydene du nevner er bekymringsfulle og kan tyde på intern slitasje. For å hjelpe deg med å diagnostisere ditt spesifikke tilfelle, kan du dele: nåværende kjørelengde, når var siste overføringstjeneste, skjer slipelyden i spesifikke gir, eventuelle tidligere overføringsreparasjoner Disse detaljene vil hjelpe til med å avgjøre om problemet ditt er lignende eller potensielt mer alvorlig.

(community_translated_from_language)

Slipelyden oppstår hovedsakelig ved skifting fra 1. til 2. gir. Min nåværende kjørelengde er 7797 KM og siste service var for bare 2 måneder siden. Da ble giroljen sjekket og alt så normalt ut. Under service koblet de til en trykkmåler og fant ingen uregelmessigheter med transmisjonstrykket. Transmisjonsoljesensoravlesningene var også innenfor spesifikasjonene på den tiden. Etter å ha hørt om din erfaring, lurer jeg på om en oppfølgingssjekk av giroljenivået kan være verdt, selv om den nylig har fått service.

(community_translated_from_language)

Som nevnt i mitt forrige svar om min arv, kan overføringsproblemer være vanskelig å diagnostisere. Slipingen spesifikt mellom 1. og 2. gir er ganske forskjellig fra det jeg opplevde, spesielt gitt din siste service og lav kjørelengde. Siden giroljenivået ditt ble verifisert under den siste servicen og trykkavlesningene var normale, ville jeg nå lene meg mer mot en potensiell girsensorfeil i stedet for et væskeproblem. Når girsensoren min ble rengjort under service, nevnte teknikeren at disse sensorene noen ganger kan gi falske avlesninger selv med riktige oljenivåer. Det faktum at symptomene dine dukket opp kort tid etter en fullstendig service der alt ble sjekket ut, får meg til å mistenke enten: En defekt trykkbryter som sender feil signaler, et intermitterende overføringssensorproblem, et ledningsproblem som påvirker sensoravlesningene Gitt den lave kjørelengden og nylig service, vil jeg anbefale å få overføringssensoren og tilhørende ledninger kontrollert grundig. Reparasjonen min viste at selv små sensorfeil kan utløse lignende symptomer. Diagnostikken for denne spesifikke sjekken koster vanligvis rundt 100 €, mye mindre enn en full transmisjonsreparasjon. Vil du være i stand til å legge merke til om slipelyden endrer intensitet med motortemperaturen? Denne detaljen hjalp til med å diagnostisere sensorproblemet mitt.

(community_translated_from_language)

Takk for disse detaljene om overføringssensordiagnosen og din erfaring med slipelyden. Siden problemet mitt startet, har jeg lagt merke til at slipingen faktisk er mer uttalt når motoren er kald, spesielt i løpet av de første minuttene av kjøringen. Det ser ut til å forbedre seg litt ettersom alt varmes opp. Servicesenteret ringte nettopp tilbake og sa at de kan sjekke girsensoren og ledningene i morgen. De oppga 95 € for en fullstendig diagnostikk inkludert kontroll av alle overføringsrelaterte sensorer. Gitt symptomene og alles tilbakemelding om sensorfeil, virker dette som et godt neste skritt før man vurderer mer omfattende transmisjonsreparasjoner. Jeg vil få dem til å kontrollere giroljenivået igjen som en forholdsregel, selv om det nylig ble sjekket. Bedre å utelukke væskeproblemer helt. Skal oppdatere når jeg vet mer om hva de finner med sensortestingen.

(community_translated_from_language)