Jaguar S Type MAP-sensor forårsaker dårlig ytelse og MPG

Hadde lignende symptomer med en 2003 Jaguar X Type 3.0L. Den svake ytelsen og dårlige gassresponsen viste seg å være en kombinasjon av vakuumlekkasjer og en sviktende MAP-sensor. Manifoldtrykkavlesningene var uregelmessige, noe som førte til at motorkontrollenheten leverte feil drivstoffblandinger. Vakuumlekkasjen ble funnet ved inntaksmanifoldpakningen, som var blitt dårligere. Ved testing av manifoldsensoravlesninger var de godt utenfor normale parametere. Motorytelsesproblemene var alvorlige nok til å potensielt forårsake langsiktig skade hvis de ikke ble adressert. Reparasjonen innebar: testing av manifoldsensorens spenningsutganger, røyktesting for å lokalisere vakuumlekkasjer, utskifting av MAP-sensoren, installering av nye inntaksmanifoldpakninger, sletting av motorkoder, kjøring av diagnostikk for å bekrefte korrekte avlesninger Utskifting av bilsensor alene ville ikke ha løst problemet. Den kombinerte vakuumlekkasjen og defekte MAP-sensoren forårsaket det overdrevne drivstofforbruket og den dårlige akselerasjonen du beskrev. Disse symptomene forverres vanligvis over tid og kan føre til mer alvorlige motorytelsesproblemer hvis de ikke løses. Vil anbefale å få både vakuumsystemet og manifoldtrykksensoren sjekket av en kvalifisert tekniker i stedet for å bytte ut deler individuelt.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring med X Type MAP-sensorproblemet. Glad du fikk ordnet det. Min S Type utviklet lignende symptomer for ca. 8 måneder siden, dårlig gassrespons og høyt drivstofforbruk. Etter å ha fått det diagnostisert, trengte MAP-sensoren og inntaksmanifoldpakningene utskifting. Motorytelsen forbedret seg dramatisk etter å ha løst begge problemene. Bare nysgjerrig, hva kostet hele reparasjonen deg? Og har alt gått på skinner siden byttet av bilsensor? Ingen andre vakuumlekkasjer eller motorytelsesproblemer dukker opp?

(Oversatt fra Engelsk)

Den totale reparasjonen kom til 235€ for å fikse den store vakuumlekkasjen og erstatte den defekte manifoldtrykksensoren. Etter at arbeidet ble gjort, har motorytelsen vært perfekt uten ekstra problemer. Drivstofforbruket gikk tilbake til normale nivåer og gassresponsen er skarp igjen. Mekanikeren gjorde en grundig jobb med å teste inntaksmanifolden og MAP-sensoravlesningene etter reparasjonen. De utførte også en fullstendig systemsjekk for å sikre at det ikke var andre vakuumlekkasjer som kunne forårsake problemer nedover veien. Investeringen var verdt det siden bilen har gått pålitelig i flere måneder nå. Den svake ytelsen og den grove tomgangen forsvant helt når de tok tak i både vakuumlekkasje- og trykksensorproblemer. Ingen sjekk motorlys eller andre varselindikatorer har returnert. Basert på den forbedrede ytelsen, vil jeg si å ha begge problemene løst sammen var den riktige tilnærmingen i stedet for bare å erstatte MAP-sensoren alene.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fikk endelig reparasjonen utført hos en pålitelig mekaniker etter å ha jobbet med den svake ytelsen for lenge. Den totale regningen kom på 410€ som inkluderte å bytte ut både manifoldtrykksensoren og fikse vakuumlekkasjene de fant. Forskjellen i motorytelse er utrolig. Bilen reagerer kjapt når jeg trykker på gassen nå, og drivstofforbruket har sunket tilbake til normale nivåer. Å ha begge problemene fikset sammen var definitivt fornuftig, mekanikeren viste meg hvordan den gamle trykksensoren ga feil avlesninger og vakuumlekkasjene gjorde alt verre. Reparasjonsprosessen tok omtrent 4 timer totalt mens de testet alle bilsensorene og forseglet vakuumsystemet skikkelig. Tre måneder senere, og alt fungerer fortsatt perfekt, ingen sjekk motorlys eller ytelsesproblemer. Absolutt verdt investeringen for å få det gjort riktig i stedet for å prøve billigere delrettinger som kanskje ikke har løst hele problemet.

(Oversatt fra Engelsk)