Jaguar XE Diesel: Jerky Acceleration & Rough Idle Fix

Jeg hadde et veldig lignende problem med min 2017 Jaguar XF diesel. Som en med litt erfaring med bilarbeid trodde jeg først at det kunne ha sammenheng med drivstoffinjektorene eller drivstoffpumpen, men det viste seg å være en eksoslekkasje. Symptomene var nesten identiske, rykende akselerasjon, grov tomgang og kontrollampen for motoren. Verkstedet diagnostiserte en sprekk i eksosmanifolden som forårsaket feilmålinger fra veivakselsensoren og forstyrret motorstyringssystemet. Reparasjonen innebar å bytte ut den skadede delen av eksosanlegget og kontrollere alle koblinger. Totalkostnaden var 265€, som inkluderte deler og arbeid. Siden reparasjonen har bilen kjørt jevnt uten flere problemer. Før du foreslår spesifikke løsninger, ville det være nyttig å vite: Hvor mange miles/kilometer er det på din XE? Har du lagt merke til noen uvanlige eksoslyder eller lukter? Blir problemet verre når motoren er kald eller varm? Har du nylig fått utført andre reparasjoner? Hvis du får denne informasjonen, kan du finne ut om problemet ditt ligner på det jeg opplevde, eller om det kan være noe annet.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service ble utført ved 100 000 KM og jeg er nå på 104741 KM. Motoren lager en tikkende lyd når den er kald og eksosrøyken lukter sterkere enn vanlig. Den grove tomgangen er definitivt verre før motoren blir varm. Oksygensensoren ble skiftet ut ved siste service, men det er ikke gjort noe annet større arbeid. Verdt å merke seg registerremmen har aldri blitt skiftet siden jeg kjøpte bilen ny.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppgir disse detaljene. Symptomene du beskriver med XE-en din er ganske like det jeg opplevde, men tilleggsinformasjonen peker på potensielt forskjellige grunnårsaker. Den tikkende lyden under kaldstart, kombinert med den grove tomgangs- og registerreimhistorien, vekker noen bekymringer. I motsetning til problemet med eksosmanifolden, antyder symptomene dine sterkt tenningsrelaterte problemer som kan føre til feiltenning av motoren, spesielt gitt den sterkere eksoslukten. Nøkkelpunkter å vurdere: Et slitt registerreim ved 104 000 KM kan føre til ujevn motorytelse, Kaldstartproblemer indikerer ofte problemer med tennspole, Den tikkende lyden kan være relatert til ventiltiming, potensielt påvirket av reimslitasje, Grov tomgang som forbedres med varme antyder vanligvis problemer med tenningssystem. I mitt tilfelle var reparasjonen relativt grei til € 265. Men hvis du trenger å bytte registerreim sammen med tilhørende komponenter, kan du forvente at det koster rundt 800€ til 1200€. Dette er betydelig mer enn min eksosreparasjon, men kritisk for å forhindre potensiell skade på motoren. Vil sterkt anbefale å få dette sjekket snart, da problemer med registerreim kan føre til katastrofal motorsvikt. I motsetning til min eksoslekkasje, tyder disse symptomene på at mer presserende oppmerksomhet er nødvendig.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du fulgte opp med disse detaljene om min Jaguar XE. Etter å ha hørt dine erfaringer med et lignende problem, høres det ut som symptomene i bilen min peker mot noe annet enn problemet med eksosmanifolden. Det faktum at den grove tomgangen blir bedre etter hvert som motoren varmes opp, kombinert med tikkende støy ved kaldstart gjør at jeg tenker at jeg burde bekymre meg for tenningsspolene og registerremmen. Den sterkere eksoslukten til tross for nylig bytte av oksygensensor er også bekymringsfull. Med tanke på at registerremmen aldri har blitt skiftet på nesten 105000 KM, burde jeg nok prioritere å få sett på det før det forårsaker mer alvorlige motorproblemer. Den estimerte kostnaden på 800€ til 1200€ er høyere enn jeg håpet, men mye bedre enn å håndtere katastrofale motorfeil. Jeg vil avtale en avtale for å få undersøkt registerreim, tenningssystem og drivstoffinjektorer. Bedre å løse disse problemene nå i stedet for å risikere dyrere reparasjoner senere. Takk for at du hjelper meg å forstå hva som kan være årsaken til disse problemene.

(Oversatt fra Engelsk)