Jaguar XJ Trans Failure: Nøkkelsymptomer og løsninger

Hadde en veldig lignende situasjon med min 2013 Jaguar XF Diesel i fjor. Med litt erfaring med å jobbe med biler, visste jeg at dette var utenfor grunnleggende gjør-det-selv-reparasjoner da overføringsproblemene begynte å vise identiske symptomer. Hovedproblemet var at girlåsmekanismen og girkoblingen ble sittende fast, og forhindret riktig innkobling av girposisjonene. Kontrollampen var definitivt overføringsrelatert, og kontrollenheten viste flere feilkoder. Tok den til et sertifisert verksted hvor de diagnostiserte en defekt girkassekontrollenhet som påvirker hele girsystemet. Reparasjonen innebar: Fullstendig diagnostisk skanning, Utskifting av den defekte kontrollenheten, Rekalibrering av transmisjonssystemet, testing av nøytral posisjon og parkeringsbrems funksjonalitet Totalkostnaden var 1000€ inkludert deler og arbeid. Reparasjonen løste alle skifteproblemer og girkassen har fungert feilfritt siden. For å gi mer spesifikke råd om din XJ: Hvilke overføringsfeilkoder får du? Har du lagt merke til noen væskelekkasjer? Oppstår problemet mer når motoren er kald eller varm? Kan du fortsatt overstyre girlåsutløseren manuelt? Disse detaljene vil hjelpe deg med å avgjøre om problemet ditt ligner på det jeg opplevde.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service fullført ved 90059 KM og overføringsproblemet vedvarer. Etter å ha utført ytterligere tester, fant ut at girkoblingen faktisk var feiljustert, noe som forårsaket grovt inngrep når du skifter mellom parkerings- og kjøreposisjoner. Girlåssolenoiden viser uregelmessige motstandsavlesninger, noe som sannsynligvis bidrar til automatgirproblemene. Ingen synlige væskelekkasjer oppdaget under kjøretøyet. Parkeringsbremsesystemet ser ut til å fungere normalt når det testes. Setter pris på ytterligere veiledning om diagnostiske trinn før du fortsetter med utskifting av kontrollenhet. Kjøretøyet forblir i nøytral posisjon oftere nå, noe som gjør det stadig mer usikkert å bruke.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilleggsinformasjonen om din XJ. Symptomene samsvarer tett med det jeg opplevde, spesielt feiljustering av girkoblingen og problemer med girlås-solenoiden. Før jeg byttet ut girkassekontrollenheten på bilen min, utførte verkstedet flere kritiske diagnostiske trinn som viste seg å være nyttige: 1. Testet transmisjonssensornettverket med spesialutstyr 2. Sjekket alle ledningsforbindelser til girlåsmekanismen 3. Målte spenningsutganger på solenoiden 4. Verifisert parkeringsbremsaktiveringssekvens Problemet med nøytralposisjonen du nevnte er spesielt angående, siden dette var en sviktende nøkkelkontrollenhet. Siden det ikke er væskelekkasjer, er problemet sannsynligvis elektrisk snarere enn mekanisk. Transmisjonsreparasjonen i mitt tilfelle startet med de minst invasive løsningene først: rengjøring av elektriske kontakter, tilbakestilling av girtilpasninger, sjekk av jordforbindelser, testing av girsperrefunksjonalitet. Gitt symptomene dine er nesten identiske med det min XF opplevde, anbefaler jeg på det sterkeste å få transmisjonssensorsystemet fullstendig evaluert før du bytter ut hovedkomponenter. Da overføringsproblemene mine begynte å vise disse mønstrene, førte ventingen bare til mer omfattende reparasjoner. De uregelmessige motstandsavlesningene fra skiftlås-solenoiden antyder at problemet kan være isolert til den komponenten, noe som ville være en rimeligere løsning enn det jeg møtte.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på informasjonen som er gitt og ytterligere testresultater, kan jeg bekrefte at overføringsproblemene mine blir mer alvorlige. Den spesifikke forskyvningen av girleddet kombinert med den feilfunksjonelle girlåsesolenoiden forklarer den uregelmessige skifteoppførselen. Skanningen min avslørte feilkode P0706 som indikerer problemer med overføringsrekkeviddesensorkretser, sammen med P0750 som antyder problemer med skiftesolenoid. Transmisjonsreparasjonen trenger helt klart profesjonell oppmerksomhet, spesielt gitt sikkerhetsproblemene med det uforutsigbare nøytrale posisjonsinngrepet. Den anbefalte elektriske testingen er fornuftig siden det ikke er væskelekkasjer. Vil fortsette med å få overføringssensornettverket og kontrollenheten grundig evaluert. Skiftelåsmekanismen krever definitivt inspeksjon da motstandsavlesningene er godt utenfor normale parametere. Gitt kompleksiteten til disse overføringsproblemene og sikkerhetsimplikasjonene, kan du bestille en avtale med et sertifisert verksted som spesialiserer seg på reparasjoner av automatisk girkasse. Vil sørge for at de sjekker alle de foreslåtte diagnosepunktene, spesielt solenoidspenningsutgangene og parkeringsbremsesystemintegrasjonen før noen større komponentutskifting.

(Oversatt fra Engelsk)

God morgen kjære, jeg har problemer med min Jaguar XJ8, etter å ha byttet topppakningen, reagerer ikke gasspedalen (selv før topppakningsbyttet), og injektorene sprøyter for mye drivstoff, slik at den ikke starter.

(Oversatt fra Portugisisk)

Begynn med å sjekke gasspjeldposisjonssensoren (TPS) og dens tilkoblinger, ettersom en defekt TPS kan føre til at akselerasjonen ikke svarer. Inspiser også massedatastrømningssensor (MAF) for eventuelle problemer, da dette kan påvirke drivstofftilførselen. Forsikre deg om at alle elektriske tilkoblinger er sikre og at det ikke er noen vakuumlekkasjer. Hvis problemet vedvarer, kan det være best å få en profesjonell til å diagnostisere problemet, spesielt siden det involverer drivstofftilførsel og startproblemer. Gi meg beskjed om hvordan det går eller hvis du har flere spørsmål!

(Oversatt fra Engelsk)