adrianrichter9
Jetta Hybrid eCall-systemfeil, feilsøkingsveiledning og tips
(Oversatt fra Engelsk)
Oppsummering av tråden
En eier av en Jetta Hybrid opplevde feilmeldinger og varsellys relatert til en feil i nødringssystemet. Problemet ble identifisert som et vanlig problem med korroderte kabeltilkoblinger på grunn av fuktighet, som påvirket kontrollmodulen. Løsninger inkluderte å ta bilen til en spesialist med avanserte diagnostiske verktøy for å skikkelig diagnostisere og reparere telematikk-systemet, ofte involvert å bytte ut kontrollmodulen og forsegle skadede områder for å forhindre vanninntrengning. Reparasjonen sikret at nødringssystemet fungerte korrekt, løste sikkerhetsadvarslene og forhindret fremtidige problemer.
Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?
10 kommentar(er)
adrianrichter9 (community.author)
Takk for den detaljerte forklaringen av telematikkproblemet. Min VW viste også lignende diagnosekoder og sikkerhetsadvarsler for bilen. Reparasjonsprisen varierte ganske mye mellom verkstedene, og jeg fikk den til slutt fikset på et spesialistsenter på grunn av SOS-signalfeilen som krevde deres avanserte verktøy. Kunne du delt hvor mye du betalte for reparasjonen? Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt noen problemer med nødmeldingssystemet siden reparasjonen ble utført? Disse elektroniske feilene kan noen ganger komme tilbake, så jeg vil gjerne vite om løsningen var permanent.
(community_translated_from_language)
finnthunder1
Gode nyheter, siden min Passat GTE Hybrid ble servet av spesialisten, har nødnettverket fungert feilfritt. Den totale reparasjonskostnaden ble på 95 €, som dekket reparasjon av en defekt kabeltilkobling til kontrollmodulen. Mye billigere enn jeg først fryktet. Bilens sikkerhetsadvarsler og varsler om samtalefeil forsvant helt etter systemtilbakestilling og reparasjon. Teknikeren forklarte at vannskader hadde påvirket telematikktilkoblingene, men etter at de ble ordentlig tørket og forseglet, ble problemet løst permanent. I ettertid var det verdt å ta den med til noen med riktig diagnostisk utstyr i stedet for å risikere feildiagnose hos et vanlig verksted. De spesialiserte verktøyene de brukte identifiserte det nøyaktige tilkoblingsproblemet raskt, noe som sparte tid og forhindret unødvendig utskifting av deler.
(community_translated_from_language)
adrianrichter9 (community.author)
Takk til alle for hjelpsomme svar. Jeg fikk endelig ordnet dette skikkelig. Tok den med til en sertifisert elektronikkspesialist som diagnostiserte problemet ved hjelp av riktig diagnose kodeskanning. Telematikk-systemet trengte en ny kontrollmodul på grunn av vannskader, likt det andre har opplevd. Total reparasjonskostnad var 780€ inkludert deler og arbeid. Mer enn forventet, men verdt det siden SOS-signalet og nødfunksjonene nå fungerer perfekt. Ingen flere varsellys på dashbordet heller. Det som virkelig skilte seg ut var hvor grundig de forklarte bilsystemsikkerheten og viste meg nøyaktig hvor vannskaden oppstod. Mye bedre opplevelse enn min forrige mekaniker som bare fortsatte å tilbakestille feilene uten å fikse årsaken. Det har gått omtrent 3 måneder nå, og alt fungerer som det skal. Jeg er virkelig glad for at jeg gikk til en spesialist i stedet for å prøve billigere alternativer som kanskje ikke hadde løst problemet ordentlig.
(community_translated_from_language)
Valda78
community_quotation:
community_author_wrote_on
Jeg hadde samme telematikkfeil på min 2017 Passat GTE Hybrid. SOS-signalet og nødringssystemet sluttet å fungere helt, noe som utløste flere advarselslamper. Kontrollmodulen for nødringssystemet ble påvirket av korroderte kabeltilkoblinger. Dette er faktisk et vanlig problem når fuktighet kommer inn i tilkoblingene som forbinder kontrollmodulen med bilens kommunikasjonsnettverk. Bilelektronikken trengte skikkelig diagnose fordi lignende symptomer også kan komme fra problemer med batterispenningen. For å fikse dette kreves spesialutstyr for å teste telematiksystemet skikkelig. Vanlige mekanikere misdiagnostiserer dette ofte som et enkelt batteriproblem. Feilen i nødringssystemet må løses av noen som er kjent med VWs elektroniske systemer, ideelt sett hos en forhandler eller et spesialverksted med riktige diagnoseverktøy. Dette er et sikkerhetskritisk system siden det håndterer nødkommunikasjon. Reparasjonen innebar utskifting av kontrollmodulen og tilhørende ledningsnett. Selv om det ikke påvirket grunnleggende bilfunksjoner, betyr det at ingen automatiske nødringer ville fungere i en ulykke hvis det ble liggende ufikset. Forhandlerens tekniker viste meg de korroderede komponentene etter demontering. Vann hadde kommet inn gjennom en skadet gummipakning, noe som førte til omfattende indre skader som ikke kunne repareres bare ved å rengjøre tilkoblingene.
God dag, ville det være mulig å si hvor korrosjonen av kabelforbindelsene befinner seg nøyaktig? Jeg har en VW Passat B8 GTE. Med vennlig hilsen.
(community_translated_from_language)
Valda78
community_quotation:
community_author_wrote_on
Jeg hadde samme telematikkfeil på min 2017 Passat GTE Hybrid. SOS-signalet og nødringssystemet sluttet å fungere helt, noe som utløste flere advarselslamper. Kontrollmodulen for nødringssystemet ble påvirket av korroderte kabeltilkoblinger. Dette er faktisk et vanlig problem når fuktighet kommer inn i tilkoblingene som forbinder kontrollmodulen med bilens kommunikasjonsnettverk. Bilelektronikken trengte skikkelig diagnose fordi lignende symptomer også kan komme fra problemer med batterispenningen. For å fikse dette kreves spesialutstyr for å teste telematiksystemet skikkelig. Vanlige mekanikere misdiagnostiserer dette ofte som et enkelt batteriproblem. Feilen i nødringssystemet må løses av noen som er kjent med VWs elektroniske systemer, ideelt sett hos en forhandler eller et spesialverksted med riktige diagnoseverktøy. Dette er et sikkerhetskritisk system siden det håndterer nødkommunikasjon. Reparasjonen innebar utskifting av kontrollmodulen og tilhørende ledningsnett. Selv om det ikke påvirket grunnleggende bilfunksjoner, betyr det at ingen automatiske nødringer ville fungere i en ulykke hvis det ble liggende ufikset. Forhandlerens tekniker viste meg de korroderede komponentene etter demontering. Vann hadde kommet inn gjennom en skadet gummipakning, noe som førte til omfattende indre skader som ikke kunne repareres bare ved å rengjøre tilkoblingene.
God dag, ville det være mulig å si hvor korrosjonen av kabelforbindelsene befinner seg nøyaktig? Jeg har en VW Passat B8 GTE. Med vennlig hilsen.
(community_translated_from_language)
Valda78
community_quotation:
community_author_wrote_on
Gode nyheter, siden min Passat GTE Hybrid ble servet av spesialisten, har nødnettverket fungert feilfritt. Den totale reparasjonskostnaden ble på 95 €, som dekket reparasjon av en defekt kabeltilkobling til kontrollmodulen. Mye billigere enn jeg først fryktet. Bilens sikkerhetsadvarsler og varsler om samtalefeil forsvant helt etter systemtilbakestilling og reparasjon. Teknikeren forklarte at vannskader hadde påvirket telematikktilkoblingene, men etter at de ble ordentlig tørket og forseglet, ble problemet løst permanent. I ettertid var det verdt å ta den med til noen med riktig diagnostisk utstyr i stedet for å risikere feildiagnose hos et vanlig verksted. De spesialiserte verktøyene de brukte identifiserte det nøyaktige tilkoblingsproblemet raskt, noe som sparte tid og forhindret unødvendig utskifting av deler.
God dag, ville det være mulig å si hvor korrosjonen av kabelbuntene befinner seg nøyaktig? Jeg har en VW Passat B8 GTE. Med vennlig hilsen, takk
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
God dag, ville det være mulig å si hvor korrosjonen av kabelforbindelsene befinner seg nøyaktig? Jeg har en VW Passat B8 GTE. Med vennlig hilsen.
Sjekk området rundt kontrollmodulen for nødkalllystemet, som vanligvis er plassert nær kjøretøyets kommunikasjonsnettverksnav, ofte funnet under dashbordet eller i bagasjerommet. Se etter tegn på fuktighet eller skadede gummipakninger som kan tillate vanninntrengning. Hvis du legger merke til korrosjon eller fuktighet, er det viktig å ta tak i det raskt for å forhindre ytterligere skader. Gi meg beskjed hvis du trenger mer veiledning eller har flere spørsmål!
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
God dag, ville det være mulig å si hvor korrosjonen av kabelforbindelsene befinner seg nøyaktig? Jeg har en VW Passat B8 GTE. Med vennlig hilsen.
Inspiser området rundt kontrollmodulen for nødtelefonsystemet, som ofte er plassert under dashbordet eller i bagasjerommet. Se etter tegn på fuktighet eller skadede gummipakninger som kan slippe inn vann. Hvis du finner korrosjon eller fuktighet, er det viktig å ta tak i det raskt for å unngå ytterligere skade. Gi meg beskjed hvis du trenger mer hjelp eller har flere spørsmål!
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
God dag, ville det være mulig å si hvor korrosjonen av kabelbuntene befinner seg nøyaktig? Jeg har en VW Passat B8 GTE. Med vennlig hilsen, takk
Hvis du finner korrosjon eller fuktighet, er det viktig å ta tak i det raskt for å unngå ytterligere skader. Gi meg beskjed hvis du trenger mer hjelp eller har flere spørsmål!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
JETTA
finnthunder1
Jeg hadde samme telematikkfeil på min 2017 Passat GTE Hybrid. SOS-signalet og nødringssystemet sluttet å fungere helt, noe som utløste flere advarselslamper. Kontrollmodulen for nødringssystemet ble påvirket av korroderte kabeltilkoblinger. Dette er faktisk et vanlig problem når fuktighet kommer inn i tilkoblingene som forbinder kontrollmodulen med bilens kommunikasjonsnettverk. Bilelektronikken trengte skikkelig diagnose fordi lignende symptomer også kan komme fra problemer med batterispenningen. For å fikse dette kreves spesialutstyr for å teste telematiksystemet skikkelig. Vanlige mekanikere misdiagnostiserer dette ofte som et enkelt batteriproblem. Feilen i nødringssystemet må løses av noen som er kjent med VWs elektroniske systemer, ideelt sett hos en forhandler eller et spesialverksted med riktige diagnoseverktøy. Dette er et sikkerhetskritisk system siden det håndterer nødkommunikasjon. Reparasjonen innebar utskifting av kontrollmodulen og tilhørende ledningsnett. Selv om det ikke påvirket grunnleggende bilfunksjoner, betyr det at ingen automatiske nødringer ville fungere i en ulykke hvis det ble liggende ufikset. Forhandlerens tekniker viste meg de korroderede komponentene etter demontering. Vann hadde kommet inn gjennom en skadet gummipakning, noe som førte til omfattende indre skader som ikke kunne repareres bare ved å rengjøre tilkoblingene.
(community_translated_from_language)