Jimny-viftemotorfeil som forårsaker farlig overoppheting

Hadde et lignende problem med min 2016 Jimny diesel. Motorens kjølesystem fungerte på nøyaktig samme måte, inkonsekvent viftedrift førte til overoppheting. Etter å ha sjekket med verkstedet mitt, fant de ut at den elektriske viftemotoren fikk periodisk strøm på grunn av en skadet ledningsforbindelse. Selve vifteclutchen var fin, men den elektriske pluggen hadde korrodert, noe som førte til dårlig kontakt. Totale reparasjonskostnader var 95 € inkludert diagnostikk og fiksing av tilkoblingen. Mekanikeren verifiserte først kjølevæskenivået og flyten, og testet deretter viftemotoren direkte med en strømforsyning for å bekrefte at den fungerte som den skal. Dette bidro til å isolere problemet til ledningene i stedet for selve motoren. Siden reparasjonen stoppet overopphetingsproblemene helt. Motortemperaturen holder seg nå konstant normal, selv under lengre kjøreturer. Kan du dele: Nåværende kjørelengde på din Jimny? Har du merket noe tap av kjølevæske? Øker temperaturen mer under bykjøring eller motorveihastighet? Når ble siste vedlikehold av kjølesystemet utført? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om du har det samme elektriske problemet eller muligens noe annet i kjølesystemet.

(community_translated_from_language)

Hadde nettopp tjenesten min forrige uke på 117489 KM. Temperaturen stiger definitivt mer under bykjøring. Radiatorviften ser ut til å slite mest i stopp-og-kjør trafikk. Ingen synlig tap av kjølevæske og reservoarnivået forblir konstant. Den elektriske viftemotoren høres ut som om den går i forskjellige hastigheter, noen ganger full blast, andre ganger snurrer den knapt. Etter å ha testet vifteclutchen direkte som du nevnte, fungerer den perfekt når den får direkte kraft. Dette samsvarer med diagnosen din om at ledningene er den sannsynlige skyldige. Skal få mekanikeren til å sjekke de elektriske koblingene til viftemotoren under mitt neste besøk. Håper det bare er korrodert ledninger som i ditt tilfelle i stedet for å trenge en fullstendig utskifting av vifteenheten. Takk for at du beskriver reparasjonsopplevelsen din i detalj. De lignende symptomene gjør meg sikker på at jeg så på det samme problemet med overoppheting.

(community_translated_from_language)

Takk for tilleggsinformasjonen om din Jimny. Symptomene dine samsvarer nøyaktig med min erfaring, spesielt den inkonsekvente viftemotoren i bytrafikk. De varierende viftehastighetene du beskrev var akkurat det jeg la merke til før jeg fikk fikset ledningene. Det faktum at kjøleviften din fungerer som den skal med direkte strøm bekrefter virkelig det elektriske tilkoblingsproblemet. I mitt tilfelle var korrosjonen hovedsakelig ved kontakten nær viftemotorhuset, forverret av varme og fuktighet i motorrommet over tid. En rask sjekk du kan gjøre, lytte etter summing eller klikking fra viftemotorreléet når motoren blir varm. Min laget uvanlige lyder før den sviktet fullstendig. Siden kjølevæskenivået ditt er stabilt og motorkjøleproblemene hovedsakelig oppstår ved stopp-start-kjøring, peker dette videre på en elektrisk feil i stedet for et mekanisk kjølesystemproblem. Selve viftemotoren er sannsynligvis fin, akkurat som i mitt tilfelle. Et tips fra reparasjonen min, få dem til å sjekke både hovedstrøm- og jordforbindelsene. Mekanikeren min fant korrosjon på begge sider, og å rengjøre bare den ene løste ikke helt overopphetingen. Reparasjonen skal være enkel når de finner den dårlige forbindelsen. Bare sørg for at de tester viftedriften gjennom hele hastighetsområdet etter å ha fikset ledningene.

(community_translated_from_language)

Viften min er definitivt dårligere i sakte trafikk som du sa. De direkte effekttestresultatene er veldig nyttige, får meg til å føle meg bedre å vite at det bare peker på ledningsproblemer i stedet for en fullstendig feil på viftemotoren. Siden min kjørelengde er nær din da du hadde problemet (117489 KM), ser det ut til at kontaktene svikter omtrent samtidig. Overopphetingsmønsteret stemmer også overens, fungerer fint når det er kaldt og blir gradvis verre ettersom ting varmes opp. Du gjorde et godt poeng med å sjekke både strøm- og jordledninger. Vil sørge for at mekanikeren ser på alle tilkoblingene når han løser problemet med kjøretøyets overoppheting. Klikkelyden fra reléet er noe jeg også vil lytte etter. Setter virkelig pris på de detaljerte feilsøkingstrinnene fra din erfaring. Å ha et klart utgangspunkt for radiatorviftediagnosen vil spare tid på verkstedet. Jeg oppdaterer når jeg får ledningen sjekket og forhåpentligvis fikset. Takk for at du bekreftet at dette sannsynligvis bare er et elektrisk tilkoblingsproblem. Mye bedre enn å måtte bytte ut hele kjølesystemet eller vifteenheten.

(community_translated_from_language)