Journey Engine Issues: Stalling og Rough Performance Fix

Dette høres veldig kjent ut. Hadde nesten identiske problemer med en Crossroad fra 2013, feiltenning av motoren, grov tomgang og treg akselerasjon. Etter litt diagnosearbeid ble problemet sporet til en defekt drivstoffinjektor som forstyrret luft-drivstoffforholdet. Jeg har litt erfaring med å jobbe med drivstoffsystemer, men dette var utenfor mitt ferdighetsnivå. Tok den til et pålitelig verksted hvor de: 1. Kjørte fullstendig drivstoffsystemdiagnostikk 2. Testet drivstofftrykket 3. Sjekket alle injektorene individuelt 4. Fant at en injektor ikke forstøver drivstoffet ordentlig. Reparasjonen inkluderte: Bytte av den defekte drivstoffinjeksjonsenheten, Rengjøre gasspjeldhuset, Utføre en fullstendig tilbakestilling av systemet Totalkostnaden var 515€ for deler og arbeid. Siden reparasjonen har motoren gått jevnt med riktig krafttilførsel og ingen kontrollerte motorlys. Før du foreslår spesifikke løsninger, kan du dele: Nåværende kjørelengde? Er det gjort noe nylig vedlikehold? Når oppsto symptomene første gang? Er det noen uvanlige lyder fra inntaksmanifoldområdet? Har du lagt merke til endringer i drivstofforbruket? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om problemet samsvarer med det jeg opplevde med injektorfeilen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar. My Journey har 96989 KM og siste service var for 3 måneder siden, bare rutinemessig oljeskift og filtre. Symptomene startet for ca. 2 uker siden og har blitt gradvis verre. En ting jeg la merke til etter å ha lest svaret ditt, det er en liten tikkende lyd fra motorrommet, spesielt når det er kaldt. Drivstofforbruket har definitivt økt, og har fått omtrent 25 % mindre avstand per tank i det siste. Jeg sjekket tennpluggene i dag og de ser ganske slitte ut med mørke avleiringer. Tatt i betraktning symptomene samsvarer tett med opplevelsen din, kan det hende jeg har samme drivstoffinjektorproblem, selv om oksygensensoren også kan svikte basert på den dårlige drivstofføkonomien. Får den riktig diagnostisert for å være sikker. Katalysatoren ble skiftet i fjor, så det burde være greit.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for ytterligere detaljer. Disse symptomene stemmer godt overens med injektorproblemene mine, men den tikkende støyen og de mørke tennpluggene antyder at dette kan være litt annerledes enn det jeg møtte. De slitte tennpluggene med avleiringer indikerer ofte at motoren går rik, noe som matcher ditt økte drivstofforbruk. Dette kan bety enten: 1. Masseluftstrømsensoren sender ukorrekte avlesninger, noe som forårsaker overflødig drivstofftilførsel 2. Oksygensensoren klarer ikke å regulere luft-drivstoffblandingen ordentlig 3. Flere drivstoffinjektorer sprøyter for mye I mitt tilfelle løste bytte av drivstoffinjektor alt, men gitt dine spesifikke symptomer, vil jeg anbefale å få testet oksygensensoren først. Da min til slutt mislyktes år senere, viste den lignende symptomer, men med den karakteristiske tikkende lyden du nevnte. Diagnoseprosessen for min reise startet med å sjekke masseluftstrømsensoren siden den er den mest tilgjengelige komponenten. Butikken kan raskt teste om den sender nøyaktige avlesninger til motorkontrollenheten. Hvis du planlegger å takle innledende kontroller selv, kan rengjøring av masseluftstrømsensoren bidra til å eliminere dette som en potensiell årsak før du bruker penger på diagnostikk. Bare pass på å bruke riktig MAF-sensorrens, ikke vanlig rengjøringsmiddel. Ville vært interessert i å vite hva butikken finner, kan hjelpe andre med lignende problemer i fremtiden.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler denne innsikten om reisen din. Innsugsmanifolden tikker og økt drivstofforbruk bidrar virkelig til å begrense ting. Etter å ha sett hvordan opplevelsen din samsvarer med situasjonen min, spesielt med tøffe løping og stopp, føler jeg meg mer sikker på de sannsynlige årsakene. De mørke avleiringene på tennpluggene mine kombinert med nedgangen i drivstofføkonomi peker definitivt mot problemer med drivstoffblandingen. Siden katalysatoren er ny, vil jeg fokusere på å få kontrollert drivstoffinjeksjonssystemet og oksygensensorene først. De ser ut til å være de mest sannsynlige synderne som påvirker luft-drivstoff-forholdet. Jeg vil starte med å la butikken kjøre full diagnostikk på masseluftstrømsensoren og oksygensensorene før jeg går videre til å teste individuelle injektorer. Kontroller motorens lyskoder skal hjelpe med å finne ut om vi har å gjøre med en enkelt defekt injektor eller et bredere problem med drivstoffsystemet. Oppdaterer når jeg får den riktig diagnostisert. Takk igjen for at du hjalp meg med å forstå de vanlige feilpunktene, dette vil gjøre diskusjoner med verkstedet mye mer produktive.

(Oversatt fra Engelsk)