Journeys dårlige drivstoffpumpe som forårsaker flere motorproblemer

Etter å ha møtt lignende problemer med drivstoffsystemet med min 2020 Hornet, kan jeg relatere til disse symptomene. Med litt erfaring med å jobbe med biler, lærte jeg at disse tegnene ofte peker på problemer med drivstofflevering. I mitt tilfelle ville motoren også stoppe på tomgang og gå dårlig, og samsvare nøyaktig med symptomene dine. Etter å ha fått det sjekket, viste problemet seg å være mye enklere enn en fullstendig feil på drivstoffpumpen. Bilmekanikerne fant en defekt kabelforbindelse til drivstoffpumpen, noe som forårsaket uregelmessig bensinlevering. Reparasjonen var relativt grei, og kostet 95€ for å fikse forbindelsen. Dette løste alle problemer, ikke mer stopp, normalt drivstofforbruk kom tilbake, og motorytelsen gikk tilbake til normalen. Før du trekker konklusjoner om at du trenger en full drivstoffpumpebytte, kan du dele: Hvilke feilkoder får du? Oppstår problemet mer når tanken er under halvfull? Kan du høre drivstoffpumpen fylles når du dreier nøkkelen til PÅ-stilling? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde, eller om det kan være noe annet i drivstoffsystemet.

(community_translated_from_language)

Siste service var for bare 2 uker siden ved 59618 KM. Du gjør et godt poeng om å sjekke ledningene først. Etter å ha lest svarene, trakk jeg koden P0087 som indikerer lavt drivstoffskinnetrykk. Når du dreier om nøkkelen, er pumpelyden mye roligere enn normalt. Problemet virker verre med lave drivstoffnivåer. Bilverkstedet oppga 850 € for en komplett utskifting av drivstoffpumpeenheten. Gitt symptomene og diagnostiske resultatene, ser det ut til at selve pumpen svikter i stedet for bare et tilkoblingsproblem. Bilens ytelse har blitt betydelig dårligere den siste uken. Setter pris på tilbakemelding på om denne prisen virker rimelig for den nødvendige reparasjonen av drivstoffsystemet.

(community_translated_from_language)

Takk for disse tilleggsopplysningene. P0087-koden kombinert med den svake pumpelyden peker definitivt på en sviktende drivstoffpumpe i ditt tilfelle, i motsetning til min enklere ledningsløsning. Prisen på 850€ for en komplett drivstoffpumpe er faktisk i tråd med det du kan forvente. Selve delen koster vanligvis 500-600€ for modellen vår, pluss arbeid for drivstoffsystemarbeid som er mer komplisert enn kabelreparasjonen min var. Når jeg ser tilbake på hvordan bilens ytelse ble bedre etter å ha fikset bare ledningene, kan jeg nå fortelle at symptomene var annerledes. Drivstoffinjektorsystemet mitt hadde fortsatt godt trykk, mens diagnostikken din viser at den faktiske pumpen sliter med å opprettholde riktig bensintilførsel. Et par ting å vurdere: Sørg for at de bruker OEM-deler for å bytte drivstoffpumpe, la dem inspisere drivstoffilteret mens de er der inne, be om å sjekke alle drivstoffsystemforbindelser under reparasjonen Gitt hvor raskt symptomene dine utvikler seg, ville jeg ikke utsette reparasjonen. En fullstendig pumpesvikt kan gjøre deg strandet, og det var det jeg prøvde å unngå med min tidlige diagnose.

(community_translated_from_language)

Basert på denne innsikten og tilbakemeldinger på sitat, planlegger jeg bytte av drivstoffpumpe denne uken. Symptomene samsvarer med det andre opplevde ved pumpesvikt, og venting kan føre til større problemer. Prisen på 850€ virker rettferdig med tanke på deler og arbeid som er involvert. Vil sørge for å be om OEM-deler og få dem til å sjekke hele drivstoffsystemet mens de utfører arbeidet. Bedre å ta tak i det nå før jeg ender opp et sted med en fullstendig mislykket pumpe. Den synkende bilytelsen og den svake pumpelyden når du vrir på nøkkelen bekrefter virkelig at dette er den rette samtalen. Takk til alle for hjelpen med å diagnostisere problemet. Dette har vært mye mer nyttig enn bare å stole på feilkoden alene. Oppdaterer når reparasjonen er utført for å bekrefte om utskifting av drivstoffpumpen løste alle motorstopp og vanskelige kjøreproblemer.

(community_translated_from_language)