Justy Diesel: Symptomer på røff løping og krafttap

Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det som skjedde med min 2004 Subaru Forester diesel. Motorytelsesproblemene, spesielt den grove tomgangen og krafttapet, ble faktisk sporet til en betydelig inntaksmanifoldlekkasje. Manifoldtrykket falt på grunn av sviding rundt pakningspakningen. Dette skapte vakuumlekkasjer, noe som førte til feiltenning av motoren og inkonsekvente luft-drivstoffblandinger. Kontrollampen for motor var vedvarende på grunn av at sensoren oppdaget disse uregelmessige avlesningene. Reparasjonen innebar utskifting av hele inntaksmanifolden siden forvrengningen fra varmeskader var for alvorlig for bare å bytte pakning. Dette var et alvorlig problem som trengte umiddelbar oppmerksomhet, ettersom å fortsette å kjøre risikerte ytterligere motorskade og potensiell feil. Eksoslukten du nevner er spesielt bekymringsfull, siden den indikerer at eksosgasser sannsynligvis slipper ut der de ikke burde. Da min manifold ble fjernet, var det tydelige tegn på varmestress og forringelse rundt monteringspunktene. Å få fikset dette ordentlig første gang er avgjørende. Reparasjonen krever nøye oppmerksomhet til dreiemomentspesifikasjonene og riktig pakningsinstallasjon for å forhindre fremtidige lekkasjer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring med de mange problemene på Forester-en din. Symptomene dine var faktisk veldig like det jeg ser med Justy. Raskt spørsmål, husker du omtrent hvor mye reparasjonen av innsugsmanifolden kostet i ditt tilfelle? Har også alt fungert problemfritt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til noen relaterte motorytelsesproblemer?

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fikset innsugsmanifolden, har min Forester kjørt perfekt uten problemer med motorytelsen overhodet. Reparasjonen kostet meg 1180€, som inkluderte å bytte ut den defekte inntaksmanifolden på grunn av svieskaden. Manifoldtrykkavlesningene er nå stabile, og kontrollampen for motor har ikke slått på igjen siden reparasjonen. Motoren går jevnt på tomgang og akselerasjonen er tilbake til normalen. Ingen flere eksoslukter eller problemer med feiltenning av motoren heller. Det var verdt hvert øre å få det gjort rett i en anerkjent butikk. Hvis symptomene dine samsvarer med det jeg opplevde, anbefaler jeg på det sterkeste å få det sjekket snart for å forhindre ytterligere motorskade. Jo lenger du venter med problemer med inntaksmanifolden, desto dyrere kan reparasjonen bli. Når jeg ser tilbake, er det eneste jeg beklager at jeg ikke tok tak i det tidligere da jeg først la merke til ytelsesproblemene. Men når de er løst, kommer disse mangfoldige problemene vanligvis ikke tilbake hvis reparasjonen er utført riktig.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg tok rådet ditt og fant en ny mekaniker som spesialiserer seg på dieselmotorer. Diagnosen bekreftet en sprukket inntaksmanifold som forårsaket vakuumlekkasjer, akkurat som du mistenkte. Total reparasjon kom til 1350€ inkludert deler og arbeid. Kontrollampen for motor er endelig slukket og motoren går utmerket nå. Ikke mer rykk under akselerasjon eller grov tomgang. Manifoldsensoravlesningene er tilbake til det normale og eksoslukten er helt borte. Problemene med feiltenning av motoren løste seg umiddelbart etter reparasjonen. Mekanikeren viste meg den gamle manifolden og forklarte hvordan sprekkene utviklet seg. Veldig glad jeg fikk fikset det da jeg gjorde det, tilsynelatende kunne det ha forårsaket alvorlig motorskade hvis det ikke ble merket. Takk igjen for at du hjelper meg med å identifisere problemet. Bilen føles som ny igjen.

(Oversatt fra Engelsk)