Kjøleveskelekkasje og motoroveroppheting i Crossfire krever øyeblikkelig reparasjon

Hadde lignende symptomer på en Chrysler 300C fra 2007 med 5,7L motor. Kontrollenheten viste flere diagnostiske feilkoder relatert til temperaturstyring. Etter grundig testing ble problemet sporet tilbake til defekte ledningsnetttilkoblinger ved ECU. Den grunnleggende årsaken var korrosjon i CAN-buss-kontaktene, noe som skapte en kommunikasjonsfeil mellom motorstyringsmodulen og kjølesystemkomponentene. De korroderte pinnene forhindret at riktige signaler nådde kjølevifte-kontrollenheten, noe som førte til periodisk viftedrift og overoppheting. Reparasjonen krevde: Fullstendig inspeksjon av ledningsnettet, Utskifting av skadede kontaktpinner, Forsegling av kontrollenhetens tilkoblingspunkter, Systemomfattende diagnostisk tilbakestilling Dette var et alvorlig problem som kunne ha ført til motorskade hvis det ikke ble tatt tak i. Tilkoblingsproblemet påvirket flere systemer siden kontrollmodulene ikke kommuniserte ordentlig. Kjølemiddellekkasjen du beskriver stammer sannsynligvis fra overdrevet trykk på grunn av feil viftesyklus. Anbefaler at en kvalifisert tekniker utfører en fullstendig diagnostisk skanning med fokus på kommunikasjonen mellom kontrollmodulene. Ledningsnettet bør inspiseres grundig, spesielt rundt tilkoblingspunkter der fuktighet kan trenge inn.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte disse detaljene om problemene med ledningsnettet. Bare nysgjerrig, hva kostet den totale reparasjonen deg? Jeg endte opp med å ha skremmende like problemer med min Crossfire i fjor vinter. Fikk den reparert, men lurer på om jeg betalte for mye sammenlignet med andre. Har også alt fungert bra siden reparasjonen? Kontrollmodulen min har begynt å krangle igjen i det siste og viser nye diagnosefeilkoder, så jeg håper din reparasjon var mer permanent.

(community_translated_from_language)

Etter at kommunikasjonsfeilen med kontrollenheten var skikkelig diagnostisert, var reparasjonen relativt enkel. Teknikeren fant og fiksa en defekt kabeltilkobling som forårsaket problemene med datalinken. Reparasjonen kostet 95 €. Siden den tilkoblingsfeilen ble rettet for seks måneder siden, har CAN-bussystemet fungert feilfritt uten at det har dukket opp nye diagnosekoder. Kommunikasjonsfeilen mellom modulene ble helt løst da den skadede kontakten ble reparert. Denne typen varig reparasjon er typisk når roten til problemet er riktig identifisert og løst. Hvis kontrollmodulen din viser nye koder, anbefaler jeg at du får sjekket tilkoblingene i ledningsnettet på nytt, spesielt rundt områder som er utsatt for varme eller fuktighet. Disse kommunikasjonsproblemene kan ofte spores tilbake til dårlige tilkoblinger heller enn modulene selv.

(community_translated_from_language)

Takk for rådet. Etter å ha håndtert problemene med kontrollmodulen og motoroveroppheting, fikk jeg det endelig fikset på et nytt verksted. Mekanikeren fant korrodert ledningsnett som forårsaket en kommunikasjonsfeil mellom modulene, likt det andre har beskrevet. Total reparasjon kom på 320 €, inkludert diagnosearbeid og deler. Verkstedet byttet ut skadede kontakter i CAN-bussystemet og rengjorde flere korroderte pinner som forårsaket tilkoblingsproblemet. Etter en fullstendig systemtilbakestilling, forsvant motorvarsellampen, og temperaturmålingene kom tilbake til normalen. Ingen flere kjøleveskelekkasjer eller programvarefeilmeldinger de siste 3 månedene. Jeg er veldig glad for at jeg spurte her før jeg brukte mer penger hos min gamle mekaniker, som fortsatte å bytte deler uten å fikse det faktiske kommunikasjon problemet. Kontrollenheten fungerer perfekt nå, og motortemperaturen holder seg stabil selv på lengre kjøreturer.

(community_translated_from_language)