Kontrollmotorlampen lyser etter reparasjon. Dette peker mot et problem med ECU-låsen.

Jeg hadde en lignende situasjon med min VW Polo TDI fra 2003. ECU-feilminnelåsen ble aktiv kort tid etter rutinediagnostikk. Datasystemet viste en underspenningstilstand som utløste motorvarsellampen. Den underliggende årsaken var en defekt spenningsregulator i dynamoen som ikke leverte jevn strøm til ECUen. Når det utføres bildiagnostikk, blir ECUen mer følsom for spenningsvariasjoner. Dette forklarer hvorfor slike problemer ofte dukker opp etter verkstedbesøk. I mitt tilfelle måtte dynamoen skiftes siden spenningsregulatoren var integrert. Den aktive minnelåsen beskyttet faktisk ECUen mot potensiell skade på grunn av ustabil spenning. Selv om det er et alvorlig problem som trenger oppmerksomhet, er det ikke en nødsituasjon hvis bilen fortsatt kjører normalt. Timingen etter verkstedbesøket gir mening; diagnostisk utstyr kan noen ganger avdekke eksisterende svakheter i det elektriske systemet som tidligere var ubemerket. Jeg vil anbefale å få testet dynamoens utgang og gjennomføre en fullstendig sjekk av det elektriske systemet. Dette vil forhindre potensiell skade på ECUen, noe som ville være langt dyrere å reparere. Basert på bilens alder og kilometerstand, er det sannsynligvis på tide med litt vedlikehold av det elektriske systemet uansett. Symptomene stemmer overens med klassiske mønstre for svikt i spenningsregulatoren i disse VW-dieselmodellene.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte din Polo-opplevelse. Forklaringen din om spenningsregulatoren gir fullstendig mening. Dette gir meg håp om at det er et lignende problem med dynamoen og ikke noe verre med kontrollenheten. Kan jeg spørre hva reparasjonskostnaden var i ditt tilfelle? Jeg vil budsjettere deretter. Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt noen relaterte elektriske problemer siden du fikk det fikset? Min Lupo kjører fortsatt fint, men den motorlampen gjør meg nervøs, spesielt etter å ha lest om potensiell skade på ECU. Tror jeg får den sjekket denne uken mens autoverkstedet fortsatt kan koble den til forrige servicebesøk.

(community_translated_from_language)

Takk for at du spurte om reparasjonskostnadene. Ja, problemet med spenningsregulatoren min ble løst, og advarselen om aktiv feilminne lås ble helt fjernet etter reparasjonen. Totalsummen ble 240 € for diagnose og reparasjon av underspenning i datamaskinsystemet. Siden autoreparasjonsoen ble fullført for 8 måneder siden, har ECU-en fungert perfekt uten tilbakevendende elektriske problemer. Kontrolllampen for motorfeil har ikke kommet tilbake, og aktivminnet har vært stabilt. Teknikeren forklarte at å oppdage slike spenningsproblemer tidlig faktisk forhindrer dyrere skader på de elektroniske kontrollsystemene. Du gjør et smart valg ved å få sjekket Lupoen din raskt. Symptomene du beskriver stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde, og rask oppmerksomhet på ECU-feilmeldinger fører vanligvis til enklere og billigere reparasjoner.

(community_translated_from_language)

Akkurat kommet tilbake fra bilverkstedet og ville gi en oppdatering. Det viste seg å være akkurat det du beskrev, en defekt spenningsregulator. Bildiagnostikken bekreftet undervoltsproblemet i styreenheten. Reparasjonskostnaden var litt høyere, 280 €, men absolutt verdt det for å beskytte ECUen mot skade. Mekanikeren viste meg avlesningene fra datasystemet før og etter, for en forskjell! Den aktive minnelåsen ble slettet rett etter at de monterte den nye regulatoren. Jeg er virkelig glad for at jeg oppdaget dette tidlig. Mekanikeren nevnte at de ser dette problemet ofte i eldre VW-er, og at rask fiksing forhindrer større elektriske problemer senere. Motorvarsellampen er nå slukket, og bilen går jevnere enn før. Takk igjen for at du hjalp meg å forstå hva jeg hadde å gjøre med. Din erfaring hjalp meg å gå til verkstedet med bedre kunnskap om det sannsynlige problemet.

(community_translated_from_language)