Kryssild Temperaturmysterium: Varme og kalde advarselstegn

Jeg opplevde et veldig likt problem med min Chrysler Sebring 2003 i fjor vinter, og har litt erfaring med kjølesystemer. Symptomene du beskriver stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde: lange oppvarmingstider og sporadiske overopphetingsvarsler. Etter å ha sjekket grunnleggende ting som kjølemiddelnivå, diagnostiserte mekanikeren min en defekt termostat. Termostatboligen tillot inkonsekvent kjølemiddelstrøm, noe som forårsaket disse motstridende temperaturmålingene. Reparasjonen innebar å skifte termostat, temperatursensor og skylle kjølesystemet. Totalkostnaden var 350 € inkludert deler og arbeid. Siden reparasjonen har temperaturen vært perfekt stabil, og oppvarmingstidene er normale igjen. Kjøleviften ble også testet, men fungerte fint. Ofte kan disse symptomene feilaktig diagnostiseres, så en skikkelig inspeksjon av hele kjølesystemet, inkludert vannpumpen, er viktig. For å gi mer spesifikk veiledning i ditt tilfelle, kan du dele følgende: Kilometerstand, Om du merker noe kjølemiddeltap, Om temperaturmåleren svinger eller forblir høy, Uvanlige lyder fra motorrommet, Når problemet startet først. Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om problemet ditt stemmer overens med det jeg opplevde, eller om det kan være andre faktorer å vurdere.

(Oversatt fra Engelsk)

Med 50630 KM på telleren kan jeg bekrefte at dette er nøyaktig hva som skjedde med min Crossfire. Termostatboligen var faktisk synderen, og forårsaket inkonsistente temperaturmålinger. Vannpumpen var faktisk i orden i mitt tilfelle, selv om verkstedet sjekket den grundig under diagnostikken. Hovedproblemet var den defekte termostaten og et delvis blokkert kjølesystem. Total reparasjon kostet 400 €, som inkluderte: Ny termostat og bolig, Komplett spyling av kjølesystemet, Ny temperatursensor, Påfylling av kjølevæske. Overopphetingsproblemene stoppet helt etter reparasjonen. Oppvarmingstiden kom tilbake til normalen, omtrent 5 minutter under typiske forhold. Sist service var for bare 2 måneder siden, og alt fungerer fortsatt perfekt. Et tips: sørg for at de trykktester hele kjølesystemet under diagnosen. Dette hjalp med å identifisere en liten lekkasje som ville ha forårsaket problemer senere.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte disse reparasjonsdetaljene. Interessant at din Crossfire hadde nesten identiske symptomer som min Sebring. Disse problemene med termostatboligen ser ut til å være ganske vanlige i disse modellene rundt 50-60 000 kilometer-merket. Reparasjonskostnaden på 400 € stemmer godt overens med det jeg betalte, selv om du var smart å få utført trykktesten. I mitt tilfelle måtte jeg faktisk tilbake en måned senere på grunn av en liten lekkasje ved kjølesystemtilkoblingen som kunne ha blitt oppdaget tidligere. Siden reparasjonen din inkluderte en ny temperatursensor sammen med utskifting av termostatboligen, bør du være godt beskyttet mot fremtidige problemer med motoroveroppheting. Den komplette kjølesystemspylingen var også avgjørende; disse modellene kan utvikle sedimenter som begrenser strømmen over tid. Et raskt spørsmål: la du merke til noen forbedring i drivstofforbruket etter reparasjonen? Med min Sebring, da termostaten fungerte korrekt og opprettholdt riktig driftstemperatur, så jeg en liten forbedring i effektiviteten. Fortsett å overvåke temperaturmåleren i de neste ukene, bare for å være sikker, men det høres ut som verkstedet gjorde en grundig jobb med å løse årsaken.

(Oversatt fra Engelsk)

Drivstofforbruket mitt har definitivt blitt bedre etter reparasjonen, omtrent 8 % bedre basert på min sporing. Det må skyldes at motoren nå holder riktig driftstemperatur. For å følge opp på tilkoblingspunktet for kjølevæsken, får jeg faktisk trykktestet systemet hvert 6. måned nå. Temperaturkontrollen fungerer perfekt, og motoroveropphetingsvarselet har aldri kommet tilbake. Reparasjonen av termostatboligen løste virkelig alle problemene med temperatursensoren. De 400 euroene jeg brukte var verdt hver krone gitt den forbedrede ytelsen og tryggheten. Etter 10 000 km siden reparasjonen har kjølevæske nivået holdt seg stabilt, og oppvarmingsatferden er fortsatt helt normal. Godt tips om å se etter lekkasjer ved tilkoblingspunktene. Jeg sjekker under bilen jevnlig, og så langt har alt holdt seg tørt. Den grundige spylingen av kjølesystemet ser ut til å ha forhindret at nye blokkeringsproblemer oppsto.

(Oversatt fra Engelsk)