100 % gratis

Ingen skanner nødvendig

Carly logo

ralflange1

Laguna diesel effekttap hvesende lyd

Hei, jeg opplever et frustrerende problem med min 2006 Renault Laguna diesel. Den har gått 174975 km på telleren. Nylig har jeg lagt merke til en betydelig reduksjon i motoreffekten, ujevn gange og en tydelig rykkende følelse ved akselerasjon. Det er også en høy hveselyd som ser ut til å sammenfalle med akselerasjonen. Drivstofforbruket har definitivt også økt. Jeg mistenker at det kan være relatert til kontrollen av innløpsmanifoldklaffen, muligens en defekt bryter. Har noen opplevd noe lignende eller har noen innsikt i dette luftstrømkontrollproblemet?

(Oversatt fra Engelsk)

4 kommentar(er)

horstswift1

Problemene du har beskrevet indikerer absolutt et problem i luftinntakssystemet, spesielt angående innsugsmanifolden og dens tilhørende kontrollmekanismer. Suselyden du hører kan godt være en vakuumlekkasje rundt innsugsmanifolden eller en relatert komponent. Rykking og redusert effekt tyder på at motoren ikke får riktig mengde luft, eller at luftstrømmen forstyrres. Det økte drivstofforbruket vil bekrefte dette. Har du inspisert manifolden for synlige sprekker eller skader, og har du sjekket vakuumledningene koblet til innsugsmanifoldens klaffkontroll for lekkasjer eller frakoblinger?

(Oversatt fra Engelsk)

ralflange1 (Forfatter)

Takk for det detaljerte svaret. Jeg har ikke sett noen synlige sprekker eller åpenbare skader på selve manifolden, og vakuumslangene ser bra ut ved første øyekast, men jeg har ikke gjort en grundig sjekk med en vakuummåler eller noe sånt. Er det en pålitelig måte å teste kontrollbryteren for innsugsmanifoldklaffen selv, kanskje med et multimeter, for å bekrefte om den er defekt? Jeg er ikke sikker på hvor jeg skal begynne.

(Oversatt fra Engelsk)

horstswift1

Med tanke på symptomene dine, kjørelengden din og bekreftelsen av ingen åpenbare ytre skader kombinert med min ekspertise, er den defekte kontrollbryteren for innløpsmanifoldklaffen den sannsynlige synderen. Selv om det kan testes med et multimeter, innebærer slik testing tilgang til kjøretøyspesifikke diagrammer og forståelse av akseptable elektriske verdier, og potensielt betjene mekanismen under testing. Helt ærlig, gitt viktigheten av riktig luftstrømstyring i moderne dieselmotorer, og mangel på passende diagnoseutstyr og reparasjonsinformasjon, vil jeg anbefale å ta kjøretøyet til et kvalifisert verksted for en skikkelig diagnose og reparasjon. Det er svært sannsynlig at en defekt bryter vil kreve utskifting, noe som også kan trenge tilpasning av diagnoseutstyr. En reparasjon av denne typen kan koste i størrelsesorden 465 €.

(Oversatt fra Engelsk)

ralflange1 (Forfatter)

Takk igjen for din ekspertise. Jeg mistenkte at det var utenfor mine evner uten spesialverktøy. Jeg setter pris på rådene; Jeg vil bestille det inn på et verksted for en profesjonell diagnose og reparasjon. Din kostnadsberegning viste seg å være spot on.

(Oversatt fra Engelsk)

Bli med i diskusjonen nå: