Land Rover Freelander Diesel mister kraft og røyker

Jeg taklet lignende symptomer på min 2007 Land Rover Discovery 3 TDV6 på rundt 160 000 km. Den svarte røyken og strømtapet gjorde meg også bekymret. Det viste seg at motorkontrollenheten sviktet, noe som forårsaket feil drivstoffblanding og boosttrykkavlesninger. Fikk det sjekket i en garasje og de fant ødelagt programvare i ECU pluss en sviktende turbosensor. De måtte omprogrammere ECUen og bytte ut sensoren. Det er ikke en rask løsning, bilen min var i butikken i 3 dager. De trengte spesielt diagnoseutstyr for å identifisere og løse problemet på riktig måte. Det var definitivt alvorlig siden en defekt ECU til slutt kan skade andre motorkomponenter hvis den ikke fikses. Symptomene du beskriver samsvarer ganske godt med min erfaring. Vil foreslå å finne en verksted som spesialiserer seg på Land Rover-diagnostikk siden disse problemene trenger riktig utstyr for å diagnostisere og fikse. Bare mitt syn basert på hva som skjedde med bilen min. Vil kanskje få det sjekket snart før det potensielt forårsaker flere problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler opplevelsen din med Discovery! Jeg hadde nøyaktig de samme symptomene på Freelander i fjor. Høres ut som problemene våre var ganske like, glad du fikk ordnet opp i dine problemer! Raskt spørsmål, husker du omtrent hvor mye ECU-omprogrammeringen og sensorbyttet satte deg tilbake? Har også alt fungert problemfritt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til at det dukker opp noen andre særheter? Jeg prøver å få en følelse av hva jeg kan se på kostnadsmessig og om det sannsynligvis vil være en langsiktig løsning.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei der! Ja, jeg deler gjerne oppdateringen om Discovery-reparasjonen min. Den endelige regningen kom på 1000,00 € for å fikse den defekte ECUen, men ærlig talt, det var verdt hver krone. Det beste er at bilen har kjørt som en drøm siden du fikk sortert ladelufttemperatursensoren, ikke mer svart røyk, rare lyder eller strømproblemer! Jeg vet at det kan høres ut som en heftig sum, men med tanke på hvor mye skade en defekt ECU kunne ha forårsaket hvis den ikke ble kontrollert, regner jeg med at jeg unngikk en kule. Bilen har vært helt perfekt de siste månedene, drivstofforbruket er tilbake til det normale, og den ekle eksoslukten er helt borte. Jeg var i tvil til å begynne med, men å få det fikset hos en skikkelig Land Rover-spesialist var definitivt den rette samtalen. Diagnoseutstyret de brukte fant virkelig ut de nøyaktige problemene. Hvis du har lignende symptomer med din Freelander, vil jeg si gå for det, kan redde deg fra større hodepine nedover veien. Min Discovery har spinnet som en kattunge siden reparasjonen, ingen særheter eller problemer i det hele tatt. Bare vanlig vedlikehold nå. Håper dette hjelper til å gi deg en bedre ide om hva du ser på!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all den detaljerte informasjonen! Egentlig bet jeg i kula og tok med meg Freelander til en spesialmekaniker forrige uke. Du vil ikke tro det, viste seg at bilen min hadde flere problemer. Turboen var delvis blokkert, og det var en sprukket intercoolerslange som forårsaket den rare plystrelyden. Mekanikeren fant også en defekt sensor som rotet med drivstoffblandingen, og forklarte all den svarte røyken. Hele reparasjonen kom til rundt 1200,00 €, litt mer enn din, men de måtte bytte ut flere deler. Har kjørt den i noen dager nå, og for en forskjell! Ikke mer svart røyk, motoren har fått tilbake kraften, og de merkelige lydene er borte. Drivstofforbruket er også tilbake til det normale. Virkelig glad jeg ikke ventet lenger med å få det fikset. Mekanikeren sa at jeg kunne ha endt opp med alvorlige motorskader hvis jeg hadde fortsatt å kjøre den slik. Jeg har definitivt lært leksjonen min om å få sjekket ut rare symptomer før heller enn senere! Takk igjen for hjelpen, det oppmuntret meg virkelig til å få orden på det i stedet for å prøve raske løsninger. Jeg kommer garantert til å holde et øye med det, men så langt går det bedre enn det har gjort på flere måneder!

(Oversatt fra Engelsk)