100 % gratis

Ingen skanner nødvendig

Carly logo
Priser

siegfriedwalter5

Latitude-motor som stopper på tomgang

Hei, jeg har en 2012 Renault Latitude diesel med omtrent 68 000 km på klokken. Nylig dukket motorlampen opp, og motoren stopper av og til når den går på tomgang. Jeg har sjekket drivstofflokket og kan ikke se noen åpenbare lekkasjer. Noen ideer?

(Oversatt fra Engelsk)

Oppsummering av tråden

En 2012 Renault Latitude diesel med 68 000 km opplever motorstopp på tomgang og et "Check Engine"-lys. Problemet skyldes sannsynligvis en lekkasje i drivstofftankens ventilasjonssystem, muligens forårsaket av et defekt aktivkullfilter i EVAP-systemet. Den anbefalte løsningen er å kontakte en kvalifisert tekniker for en grundig vurdering, da DIY-reparasjoner kan forverre problemet. Problemet ble bekreftet av en mekaniker, og det defekte filteret ble byttet.

Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?

4 kommentar(er)

gerhardshadow1

Hilsen. Basert på symptomene du beskriver, spesielt motorlampen ledsaget av stalling på tomgang, og gitt kjøretøyets alder og kjørelengde, er en sannsynlig synder en lekkasje i drivstofftankens ventilasjonssystem. Dette skyldes ofte et defekt aktivt kullfilter i EVAP-systemet. Har du lagt merke til noen uvanlige drivstofflukter eller suselyder i nærheten av drivstofftanken etter at du har slått av motoren? Videre, er diagnosefeilkoden (DTC) hentet fra ECU? Å vite den spesifikke koden vil hjelpe til med å diagnostisere feilen mer nøyaktig.

(community_translated_from_language)

siegfriedwalter5 (community.author)

Takk for det raske svaret! For å være ærlig har jeg ikke lagt merke til noen lukt av drivstoff eller hvesing. Jeg har ikke utstyret til å lese DTC selv. Er det noe annet jeg kan sjekke før jeg tar den til en mekaniker?

(community_translated_from_language)

gerhardshadow1

Uten tilgang til DTC blir ytterligere fjernanalyse betydelig mer utfordrende. Selv om det er prisverdig å forsøke foreløpige kontroller, kan tukling med EVAP-systemet uten riktige diagnoseverktøy og teknisk forståelse forverre problemet eller potensielt skade andre komponenter. Gitt den sannsynlige diagnosen av et defekt aktivt kullfilter og potensialet for mer komplekse problemer i EVAP-systemet, vil jeg sterkt anbefale å konsultere en kvalifisert tekniker for en omfattende vurdering. Å forsøke DIY-reparasjoner på et slikt system kan føre til utilsiktede konsekvenser og økte reparasjonskostnader.

(community_translated_from_language)

siegfriedwalter5 (community.author)

Takk, det var det jeg fryktet. Jeg tok den til verkstedet, og de bekreftet at det var en lekkasje i drivstofftankens ventilasjonssystem, det aktive kullfilteret var defekt. Kostet meg 275€ å bytte. Setter pris på hjelpen!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

RENAULT

community_crosslink_rmh_model

LATITUDE