Levorg-motorproblemer: dårlige VANOS-solenoidsymptomer

Jeg hadde et lignende problem med min 2019 Subaru WRX. Som en med moderat erfaring med å jobbe på biler, la jeg først merke til de samme symptomene, kontrollampen for motoren, økt drivstofforbruk og svak akselerasjon. Systemet med variabel timing var virkelig synderen. Etter å ha skannet motorkodene, viste det at VANOS-solenoiden ikke fungerte. Verkstedet fant at en av kamakselens magnetventiler hadde samlet opp oljeslam, noe som påvirket den variable tidsstyringen. Reparasjonen tok omtrent 3 timer og kostet 250€, inkludert deler og arbeid. Mekanikeren renset hele VANOS-systemet og skiftet ut den defekte solenoiden. Etter reparasjonen forsvant feiltenningsproblemene helt, og drivstofforbruket gikk tilbake til det normale. Før du fortsetter med reparasjoner, kan du dele: Har du skannet etter feilkoder? Gir motoren uvanlige lyder ved kaldstart? Hvor mange miles/kilometer er det på motoren? Når byttet du siste olje? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde, og kan spare deg for tid på verkstedet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du følger opp. Kjøretøyet mitt er ganske nytt med 121612 KM, og siste større service ble utført for 2 måneder siden med oljeskift. Jeg skannede etter koder ved å bruke en grunnleggende OBD-leser som viste P0011, noe som indikerte en overavansert timingtilstand. Motoren lager en lett skranglelyd under kaldstart som forsvinner etter oppvarming. Problemene med variabel timing du beskriver lyder veldig likt det jeg opplever. Den lave effekten og den grove tomgangen er spesielt merkbar. Løste støyen fra registerkjeden din helt under oppstart ved rengjøring av VANOS-systemet?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppgir disse detaljene. Ja, situasjonen min var nesten identisk, jeg fikk også P0011-koden og hadde den samme kaldstartraslen som ville forsvinne etter oppvarming. Rengjøring av VANOS-solenoiden fikset omtrent 80 % av registerkjedestøyen, men jeg oppdaget at registerkjedestrammeren også trengte oppmerksomhet. Verkstedet fant ut at det ikke holdt riktig spenning, noe som bidro til oppstartsraslen. De anbefalte å bytte ut begge komponentene siden de fungerer sammen i det variable tidssystemet. Den totale reparasjonen endte på 450€ med ekstra strammearbeid, men det eliminerte fullstendig kaldstartstøyen og gjenopprettet riktig motorytelse. Kontrollampen for motor kom aldri tilbake, og drivstofforbruket falt tilbake til normale nivåer. Din kjørelengde og vedlikeholdshistorikk antyder at dette sannsynligvis er det samme problemet. Symptomene med lav effekt og grov tomgang er klassiske tegn på problemer med VANOS-systemet. Siden du allerede har bekreftet P0011-koden, vil jeg anbefale å sjekke både solenoiden og strammeren i stedet for å rengjøre VANOS-systemet alene. Det vanskeligste var å finne et verksted som var kjent med disse variable tidssystemene. Sørg for å spørre om de har spesifikt erfaring med Subaru VANOS-reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det detaljerte svaret om kjedestrammeren og problemer med VANOS-systemet. Den ekstra innsikten om å sjekke begge komponentene gir mye mening, spesielt gitt kaldstartsymptomene jeg opplever. Jeg ringte noen verksteder og fant et som spesialiserer seg på Subaru-motorer og har lang erfaring med innløpskamaksel og VANOS-reparasjoner. De siterte meg 500€ for en fullstendig diagnose og reparasjon av både solenoiden og strammeren, noe som virker rimelig basert på din erfaring. Jeg har planlagt reparasjonen til neste uke. Vil definitivt få dem til å sjekke det komplette systemet for variabel timing og se etter eventuell opphopning av oljeslam som kan påvirke VANOS-driften. Håper virkelig at dette løser både ytelsesproblemene og den irriterende kaldstartraslen. Takk igjen for at du hjelper meg med å begrense problemet. Det er betryggende å vite at noen andre har klart å takle lignende symptomer og fått bilen til å gå ordentlig igjen.

(Oversatt fra Engelsk)