Lexus IS Turbo Wastegate-problem

Greit Lexus IS-eiere, jeg holder på å miste håret! Jeg har en 2016 Lexus IS hybrid, og i det siste har den drevet meg til vanvidd. Sjekk-motor-lampen lyser, effekten er kraftig redusert, og motorresponsen er forferdelig. Noen ganger stopper den til og med på tomgang! I tillegg har drivstofforbruket mitt gått kraftig opp, og jeg hører denne rare plystrelyden, nesten som en høy hvesing når jeg akselererer. Noen ideer? Jeg mistenkte en dårlig MAP-sensor, men jeg vet ikke hvor jeg skal begynne. Kanskje er det intercooleren? Turbo-forsinkelsen er forferdelig, og jeg er bekymret for at det er noe alvorlig med ladetrykkontrollen.

(Oversatt fra Engelsk)

4 kommentar(er)

Høres ut som en ladetrykkslekkasje for meg. Den plystre-/suse-lyden er et klassisk symptom. Har du sjekket alle slangene og koblingene rundt turboen? En løs klemme eller en sprukket slange kan definitivt forårsake redusert effekt og dårlig motorrespons, pluss at den utløser motorlyset. Gitt at det er en hybrid, kan du kanskje også sjekke om det er noen spesifikke hybrid systemkoder relatert til ladetrykk. Jeg ville startet med en visuell inspeksjon før jeg kastet noen deler på den.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det raske svaret! Jeg gjorde en rask visuell sjekk, men ærlig talt er jeg ikke super kjent med turbooppsettet på denne motoren. Noen tips om hvor jeg spesifikt skal se etter de trykkslangene og koblingene? Jeg er litt av en nybegynner når det gjelder turboproblemer, så alle tips vil være fantastiske. Er det vanlige feilpunkter jeg bør være oppmerksom på?

(Oversatt fra Engelsk)

Ok, så det kan være vanskelig å spore ladetrykkslangene. Start rett etter turboens utløp og følg rørene til intercooleren, deretter fra intercooleren til innsugsmanifolden. Vær spesielt oppmerksom på eventuelle gummislanger, da de kan sprekke med alder og varme. Sjekk også wastegate-ventilen og dens aktuatorarm – en defekt der kan forårsake alle slags ladetrykkproblemer. For å være ærlig, med de symptomene, spesielt kvelningen, kan det også være et mer alvorlig problem med selve turboen. Ved 220 000 km er slitasje definitivt en faktor. Du bør kanskje vurdere å få den sjekket av en mekaniker med erfaring med turbosystemer; kan spare deg for mye hodebry i det lange løp.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fulgte rådet ditt og tok det med til en lokal mekaniker. Det viste seg at wastegate-ventilen faktisk var synderen. Reparasjonen, inkludert deler og arbeid, kostet meg rundt 860 €. Går som en drøm nå, tusen takk!

(Oversatt fra Engelsk)

Bli med i diskusjonen nå: