Løs tomgangsremskive forårsaker feil på remdriftsystemet

Jeg hadde akkurat samme problem på en 2019 VW Golf TSI. Symptomene stemte perfekt, uvanlig motorstøy fra reimområdet og sporadiske problemer med servostyringen. Reimstrammeren var i ferd med å svikte, noe som førte til feil spenning på serpentinskjermen og påvirket justeringen av den løpehjulet. Mekanikere byttet først bare ut løpehjulet, men problemet kom tilbake i løpet av noen uker. Den egentlige årsaken var faktisk en slitt reimstrammerenhet som trengte fullstendig utskifting. Når strammeren svikter, kan den ikke opprettholde riktig reimspenning, noe som fører til for tidlig slitasje på andre komponenter i reimdrivsystemet. Reparasjonen krevde utskifting av hele reimstrammerenheten, serpentinskjermen og løpehjulet som et komplett sett. Dette var en alvorlig reparasjon siden reimdrivsystemet påvirker flere motordeler, inkludert dynamoen og servostyringen. Å kjøre med en defekt strammer risikerer plutselig reimbrudd og potensiell motorskade. Etter den komplette utskiftingen forsvant motorstøyen helt, og servostyringen fungerte konsekvent. Disse komponentene trenger typisk inspeksjon rundt 100 000 km, spesielt hvis de utsettes for tøffe forhold.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din med reparasjonen av remskive-strammeren. Du beskrev nøyaktig det samme som jeg opplevde. Nå som du nevner at komplett utskifting løste problemet, må jeg kanskje tilbake til mekanikeren min for en fullstendig overhaling av reimdriftsystemet. La du merke til andre problemer etter at reparasjonen var ferdig? Og hvis du ikke har noe imot å dele det, hva var den totale kostnaden for å bytte ut reimstrammerenheten og relaterte deler? Jeg vil bare få en idé om hva jeg kan forvente prismessig. Den konstante reimskrikingen begynner virkelig å bekymre meg, spesielt siden forrige reparasjon ikke fiksa det. Det er bedre å ta tak i det ordentlig nå enn å risikere mer alvorlige problemer med motorens ytelse senere.

(Oversatt fra Engelsk)

Gode nyheter, etter å ha fått byttet komplett reimstrammer, har jeg ikke opplevd noen flere problemer. Reimdriften har fungert jevnt i flere måneder nå. Den irriterende kjevende lyden forsvant helt da den nye strammeren ble installert. Den totale reparasjonskostnaden kom på 455 € for utskifting av strammerenheten, inkludert installasjon av ny serpentine-reim og frihjul. Prisen var verdt det, tatt i betraktning risikoen for komplett reimbrudd som kunne forårsake store motorskader. Å få hele reimdriften servet var definitivt det riktige valget. En skikkelig fungerende reimstrammer er avgjørende for å opprettholde riktig spenning på serpentine-reimen og generell motor ytelse. Når strammeren svikter, skaper den en kjedereaksjon som påvirker flere motor komponenter. Å gå tilbake til mekanikeren din for en komplett systemoverhaling er smart forebyggende vedlikehold. Motorstøy som du beskriver vil vanligvis ikke løses før alle slitte komponenter i reimdrivverket er skikkelig byttet ut.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for rådet. Endelig fikk jeg reparasjonen gjort og ville dele min erfaring. Tok den med til en annen mekaniker som umiddelbart oppdaget den defekte reimstrammeren. Bilvedlikeholdskontrollen avslørte at det forrige verkstedet bare byttet reimen uten å ta tak i den slitte strammerenheten. Den komplette reparasjonen inkluderte en ny reimstrammer, serpentinebelte og frihjulsremskive. Totalkostnaden var 480 €, men verdt hver krone. Reimhylingen er helt borte, og motoren går jevnere enn før. Mekanikeren viste meg hvordan den gamle strammeren hadde for mye spill, noe som forklarte den vedvarende støyen og de sporadiske problemer med effekten. En skikkelig sjekk av registerreimsystemet burde ha fanget dette tidligere. Jeg er virkelig glad for at jeg fulgte rådet her og fikk gjort en komplett reparasjon i stedet for enda en delvis reparasjon. Bilen går perfekt nå, ingen flere merkelige lyder eller ytelsesproblemer. Lærdom: Få fikset rotårsaken i stedet for bare å behandle symptomene.

(Oversatt fra Engelsk)