M2-eier kjemper mot flere motorproblemer og mislykkede starter

Hei! Jeg hadde et noe lignende problem med min 2017 M4 (kommer fra litt erfaring med BMW). Symptomene du beskriver høres veldig kjent ut, bilen min hadde akkurat disse problemene i fjor sommer. Fikk sjekket det på mitt vanlige verksted og det viste seg å være en ekkel eksoslekkasje i nærheten av manifolden. Reparasjonen, inkludert deler og arbeid, kostet meg 265 Euro. For en lettelse at det ikke var NOx-katalysatoren! Mekanikeren viste meg faktisk hvor lekkasjen var, og det førte til at alle slags sensoravlesninger ble gale. Før jeg kan gi deg mer spesifikke råd, kan du fortelle meg om du hører uvanlige lyder, spesielt når du akselererer? Også, hvor er eksoslekkasjen lokalisert (hvis du vet)? M2/M4 eksosanlegg er ganske like, så jeg kan kanskje hjelpe mer med disse detaljene.

(Oversatt fra Engelsk)

Hadde min siste service for bare 2 uker siden ved 98692 KM og mekanikeren sjekket alt grundig. Basert på beskrivelsen din og min erfaring høres det ut som en eksoslekkasje, men min var nærmere turbotilkoblingspunktet. Startet med lignende symptomer, motorlys, strømproblemer og tøffe starter. Reparasjonen min var imidlertid litt dyrere, rundt 900 for deler og arbeid fordi de måtte erstatte noen omkringliggende komponenter som ble skadet av lekkasjen. NOx-katalysatoren var faktisk fin, viser seg at disse lekkasjene kan utløse lignende feilkoder. Jeg vil foreslå å få den trykktestet først før du går til dyrere reparasjoner. Gi meg beskjed hvis du trenger noen spesifikke detaljer om hva de gjorde for å fikse min.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for at du deler disse detaljene om reparasjonen din. Du har helt rett angående turbotilkoblingspunktet, det er faktisk et vanlig problem på disse M-motorene. Etter å ha lest om opplevelsen din, er jeg ganske sikker på at jeg forenklet det første svaret mitt om reparasjonen av min M4. Når jeg ser tilbake, var saken min faktisk mer kompleks enn jeg først beskrev. Mens min første reparasjon faktisk var rundt 265 Euro, var det bare for å diagnostisere og fikse det vi trodde var en enkel lekkasje. Men bare to uker senere kom de samme symptomene tilbake, og det var da vi oppdaget at lekkasjen faktisk hadde skadet koblingspunktene i nærheten av turboen, lik din situasjon. Hele reparasjonen endte opp med å være nærmere 850 Euro. Nevnte mekanikeren din noe om pakningene rundt turboområdet? I mitt tilfelle hadde de blitt ganske dårlig, noe som bidro til hele problemet. Jeg har lært at disse lekkasjene kan være veldig lure, de starter i det små, men kan forårsake en kaskade av problemer hvis de ikke fanges opp tidlig. Etter min erfaring har jeg blitt mye mer oppmerksom på endringer i motorlyd eller ytelse. Disse M-motorene er fantastiske, men de trenger definitivt riktig pleie når disse problemene dukker opp.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppfølgingen! Ja, faktisk var pakningene en stor del av problemet mitt også, det burde jeg ha nevnt tidligere. Mekanikeren min sa at de originale pakningene var fullstendig forringet, noe som førte til den ekle lekkasjen ved turboforbindelsen. Han viste meg de gamle, og de var i grunnen i ferd med å smuldre. Det som virkelig er interessant er hvor like våre erfaringer var med reparasjonskostnadene som eskalerte etter å ha funnet flere skader. Du er klar over at disse problemene er fordekte, det som virker som en enkel lekkasje kan virkelig snøball. Mekanikeren min anbefalte faktisk å bytte ut alle pakningene i det området som forebyggende vedlikehold, selv de som så ok ut, bare for å unngå fremtidige problemer. Siden reparasjonen har min M2 kjørt som ny igjen, ingen mer strømtap eller startproblemer. Jeg har også begynt å være mer oppmerksom på hvordan bilen høres ut og føles. Disse M-motorene er utrolige maskiner, men de gir deg definitivt beskjed når noe ikke stemmer. Jeg er bare glad for at det ikke var NOx-katalysatoren slik jeg først fryktet. Takk for at du deler din erfaring, det er veldig nyttig å høre fra noen som har vært gjennom det samme.

(Oversatt fra Engelsk)