Mercedes E-Klasse Diesel Effekttap og røyk

Når det gjelder spørsmålet ditt angående Mercedes E Klasse, spesielt symptomene på redusert effekt og røyk ved akselerasjon, ser et defekt dieselpartikkelfilter (DPF) absolutt ut til å være en sterk mulighet. Før du vurderer filterbytte, har du sjekket motorstyreenheten for lagrede diagnostiske feilkoder? Ble det registrert noen sensorfeil som potensielt kan påvirke DPF-ytelsen og regenereringssykluser? Hva er det typiske kjøremønsteret - hovedsakelig korte turer eller lengre, vedvarende kjøringer, da dette kan påvirke DPF-funksjonaliteten i stor grad?

(community_translated_from_language)

Jeg trakk ut kodene. Det var en kode relatert til DPF-trykksensoren. Er det mulig at en defekt sensor vil forårsake disse symptomene, eller er det mer sannsynlig at DPF-en er genuint tett og må byttes ut? Er DPF-rengjøring et mer realistisk alternativ enn jeg trodde?

(community_translated_from_language)

Bekreftelse av en feil på DPF-trykksensoren støtter den første vurderingen. Mens sensorfeil faktisk kan utløse de observerte symptomene, indikerer det ofte et underliggende problem i selve DPF-en. Sensoren kan rapportere nøyaktig om et allerede kompromittert filter. Gitt kjørelengden til kjøretøyet og tilstedeværelsen av røyk, som betyr partikkeloverbelastning, er det tilrådelig å planlegge en grundig diagnostisk evaluering på et anerkjent verksted. De kan nøyaktig vurdere DPF-ens tilstand, eksosanlegget og fastslå om rengjøring eller fullstendig filterutskifting er den optimale løsningen for å gjenopprette drivstoffeffektiviteten.

(community_translated_from_language)

Setter pris på rådet. Jeg tok den med til et verksted, som du foreslo. Det viste seg at DPF-en var ødelagt, som forventet. Sensoren var fin, bare rapporterte det uunngåelige. Det endte med at jeg valgte å bytte filter; kostet meg rundt 1550€. Den går som en drøm nå.

(community_translated_from_language)