Mercedes GLS diesel AdBlue-problem

Det høres ut som et alvorlig AdBlue-problem. Jeg hadde et lignende problem med min BMW 3-serie. Det selektive katalytiske reduksjonssystemet (SCR) er avhengig av Diesel Exhaust Fluid (DEF), som i hovedsak er AdBlue, for å redusere utslipp av nitrogenoksid ved å injisere DEF-væsken inn i eksosstrømmen. Hvis systemet oppdager et problem, som en tom tank eller en defekt injektor, kan det hindre motoren i å starte for å overholde utslippsreglene. Har du sjekket DEF-væskenivåsensoren? Er det noen uvanlig lukt rundt AdBlue-tanken eller injeksjonssystemet? En lekkasje kan føre til at systemet registrerer et lavt væskenivå selv om tankkapasiteten er tilstrekkelig.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg har ikke sjekket DEF-væskenivåsensoren spesifikt. Er det komplisert? Jeg har heller ikke lagt merke til noen uvanlige lukter. Hva er formålet med injeksjonssystemet i forhold til SCR-katalysatoren, og kan et problem der virkelig stoppe bilen fra å starte?

(Oversatt fra Engelsk)

Innsprøytingssystemets rolle er kritisk. Det måler DEF-væsken presist inn i eksosstrømmen, slik at SCR-katalysatoren kan konvertere skadelige NOx til nitrogen og vann. Hvis systemet mistenker en funksjonsfeil, som en blokkering eller feil injeksjonsmengde, vil det utløse en feil. Jeg er ikke kjent med Mercedes-systemet, så jeg kan ikke forklare prosedyren for å sjekke sensoren. Jeg anbefaler et verkstedbesøk. Det høres ut som om AdBlue-utgangen fra tanken til doseringsenheten er defekt, som du nevnte. Hvis det er tilfelle, kan du se på en reparasjonskostnad i regionen 250€.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg tok Mercedesen til et verksted, og diagnosen bekreftet en defekt AdBlue-utgang fra tanken til doseringsenheten, som mistenkt. Utslippskontrollsystemet fungerer nå korrekt etter utskifting. Dine råd angående injeksjonssystemet og dets forhold til SCR-katalysatoren hjalp meg å forstå problemet bedre.

(Oversatt fra Engelsk)