Mister BMW Z3 kraft? MPG-slipp peker på MAP-sensorproblem

Jeg hadde nesten identiske problemer med min 2003 BMW Z4 i fjor sommer. Symptomene var spot on, dårlig akselerasjon, drakk drivstoff som en gal, og det fryktede kontrolllyset på motoren. Det viste seg å være en stor vakuumlekkasje forårsaket av sprukne inntaksstøvler og slitte pakninger. Gummien hadde blitt dårligere over tid. Reparasjonen var ikke rask, mekanikeren min måtte bytte ut flere komponenter: inntakssko, ventildekselpakning og vakuumrørene. Det var ganske alvorlig siden motoren ikke fikk skikkelig luft-drivstoffblanding, noe som kunne ha ført til dyrere reparasjoner hvis den ikke ble kontrollert. Mitt råd? Få utført en skikkelig vakuumlekkasjetest. I mitt tilfelle var manifoldens trykksensoravlesninger av på grunn av vakuumlekkasjene, ikke på grunn av en defekt sensor. Ikke bare bytt deler uten å bekrefte det virkelige problemet først. Du vil ha dette fikset snart, min ble fort verre og begynte å påvirke motorytelsen enda mer. Bare husk at gamle BMW gummideler har en tendens til å sprekke og svikte rundt denne alderen.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei, takk for at du deler opplevelsen din! Det var akkurat det jeg trengte å høre. Jeg har det samme rotet akkurat nå, og det gjør meg gal. Det er godt å vite at jeg ikke er alene med disse problemene. Bare nysgjerrig, husker du omtrent hvor mye du endte opp med å betale for alle disse reparasjonene? Har også alt fungert problemfritt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre problemer som dukker opp? Jeg vil sørge for at jeg budsjetterer riktig for dette og vet hva jeg kan gå inn på.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei der! Ville bare oppdatere deg om hva som skjedde etter forrige innlegg. Så jeg fikk endelig ordnet det hele, viste seg at situasjonen min var litt annerledes enn jeg først trodde. Mekanikeren fant en betydelig vakuumlekkasje som måtte fikses, noe som satte meg tilbake 235 €. Men her er de gode nyhetene, de oppdaget og erstattet også den defekte manifoldtrykksensoren mens de holdt på, og ærlig talt, det har gjort en verden til forskjell! Bilen går som en drøm nå, ingen treg akselerasjon lenger, drivstofforbruket er tilbake til det normale, og den irriterende motorlampen har endelig slukket. Det har gått omtrent seks måneder siden reparasjonen, og jeg har ikke hatt et eneste problem som dukket opp. Min Z4 føles som om den har fått tilbake mojoen! Bare en advarsel, hvis du får det sjekket ut, sørg for at de gjør en grundig vakuumlekkasjetest. Disse gamle BMW-ene kan være vanskelige, og noen ganger kan det som virker som ett problem skjule et annet. Be dem sjekke alt mens de er der, det vil spare deg penger i det lange løp. Stol på meg på denne!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for detaljert oppfølging! Jeg tok faktisk med meg Z3 til en annen mekaniker i går, og gutt, for en øyeåpner! De gjorde en fullstendig diagnostisk sjekk og fant flere problemer. Vakuumlekkasjen var definitivt der, akkurat som du nevnte. De oppdaget også en utslitt oksygensensor som måtte skiftes ut. Hele jobben kostet meg rundt 400 dollar, noe som ikke var så ille som jeg fryktet. Måtte vente noen timer mens de fikset alt, men det var verdt det. Bilen går mye bedre nå, den trege følelsen er borte, og jeg kan allerede se at den bruker mindre drivstoff. Det morsomme er at mens jeg var i butikken, viste mekanikeren meg de gamle delene. De gummikomponentene var i forferdelig form! Får meg til å lure på hvorfor min forrige mekaniker gikk glipp av noe så åpenbart. Veldig glad jeg spurte om råd her og fant en bedre butikk. Tror noen ganger du trenger en second opinion for å få ting riktig. Takk igjen for at du peker meg i riktig retning!

(Oversatt fra Engelsk)