MiTo Engine Light + Rough Running = Vannsensorproblem

Hadde lignende symptomer med min 2015 Alfa Romeo Giulietta 1.4T. Kontrollampen for motoren kombinert med røff kjøring viste seg å være en defekt kjølevæsketemperatursensor som forårsaket feil drivstoffblanding. Bilsensoren sendte feil avlesninger til ECU, noe som førte til dårlig ytelse og uregelmessig tomgang. Automatisk elektronikktesting viste at problemet ikke var selve sensoren, men korroderte ledningsforbindelser ved sensorpluggen. Den elektriske feilen gjorde avlesningene ustabile. En riktig sensortestprosedyre bør inkludere kontroll av både komponenten og dens tilkoblinger. I dette tilfellet løste rensing og tilbakesetting av kontakten problemet. Hadde vært en mye større reparasjon hvis mekanikeren bare hadde byttet deler uten skikkelig diagnostikk. Denne typen sensorfeil er vanlig i disse motorene og kan etterligne mer alvorlige problemer. Det er best å få det sjekket snart, da feil temperaturavlesninger kan påvirke motorytelsen og drivstofføkonomien. Selve reparasjonen er enkel når den er riktig diagnostisert.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler opplevelsen din med Giulietta. Står for øyeblikket overfor et fuktsensorproblem i MiTo og var bekymret for at det kan være noe stort. Godt å vite at det bare kan være tilkoblingsproblemer. Råløpingen i mitt tilfelle høres veldig lik ut. Mekanikeren foreslo i utgangspunktet en fullstendig sensorerstatning, men etter å ha lest innlegget ditt, vil jeg be dem om å sjekke ledningene og tilkoblingene først. Vil du dele hvor mye reparasjonen kostet i ditt tilfelle? Lurer også på om du har hatt noen tilbakevendende sensorproblemer siden du fikk det fikset?

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha undersøkt sensorfeilen, endte reparasjonen opp med å være ganske enkel. Mekanikeren fant ut at problemet med fuktighetssensoren faktisk var forårsaket av en feil kabeltilkobling, akkurat som jeg mistenkte. Totalkostnaden kom til 95 Euro for rengjøring og fiksering av pluggforbindelsen. Feilindikatoren har ikke kommet tilbake siden reparasjonen ble fullført. Ingen flere sensorfeil eller tøffe kjøreproblemer. Automatisk elektronikktesting bekreftet at sensoren nå sender korrekte avlesninger til ECU. Når man ser tilbake, sparte man betydelige penger ved å be om en grundig sjekk av ledningsforbindelsene før man byttet ut deler. Når disse sensorproblemene dukker opp, er det ofte tilkoblingene i stedet for selve sensoren som forårsaker problemer. Hvis du får lignende symptomer igjen, må du definitivt få dem til å sjekke ledningene og pluggene først. En riktig diagnostikk av hele sensorsystemet, inkludert alle tilkoblinger, kan forhindre unødvendig utskifting av deler.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for nyttige svar. Ville bare oppdatere hvordan det ble med min MiTo. Tok den til en annen mekaniker som faktisk lyttet da jeg nevnte å sjekke tilkoblingene først. De fant korroderte ledninger i nærheten av fuktighetssensoren som førte til at funksjonsfeilindikatoren utløste. Reparasjonen var grei, de renset koblingene og påførte noe beskyttende belegg for å forhindre fremtidige elektriske feilproblemer. Totalregningen kom på 120 Euro, som inkluderte diagnosearbeidet. Bilen har gått jevnt den siste uken uten varsellys. Autoelektronikk-testen de kjørte etterpå viste at alle sensorer fungerte som de skal. Definitivt lært å være mer spesifikk når det gjelder å sjekke tilkoblinger før du samtykker til fullstendige sensorerstatninger.

(Oversatt fra Engelsk)