Motorvarsellampe og tap av kraft på Peugeot 4008 Diesel: Mulig årsak og løsninger

Hei, hadde nøyaktig samme problem med min 2016 Peugeot 3008 Diesel. Virvelklaffene var faktisk ødelagt. Bilen min hadde de samme symptomene som din: motorvarsellys, uregelmessig motorgang, tap av kraft og rykk ved akselerasjon. Svart røyk var også et tydelig symptom. Bedre å få det sjekket i garasjen så snart som mulig. Det var et alvorlig problem, jeg kunne knapt kjøre bilen. Måtte så få helt skiftet innsugsmanifold og virvelklaffer. Bortsett fra det var mekanikeren veldig vennlig og forklarte alt godt. Den generelle prosessen på verkstedet var jevn og forståelig, fra den første diagnosen til den endelige reparasjonen. Så vær glad, hvis det er det, vil bilen din gå som ny igjen!

(community_translated_from_language)

Hei, takk for raskt svar! Ser ut som jeg er like heldig som fikser dette problemet. Kan du fortsatt huske hvor dypt du måtte grave i lommene dine for reparasjonene? Og har noe annet gitt opp siden du byttet innsugningsmanifold og virvelklaffer?

(community_translated_from_language)

Hei, ikke noe problem, det er det vi er her for! Så jeg måtte betale €865 fordi virvelklaffen var ødelagt. Den var litt dyr, men siden den ble reparert, går Peugeoten min som en ny bil, virkelig flott! Siden inntaksmanifolden og virvelklaffene ble skiftet har ingenting blitt ødelagt. Anbefales på det sterkeste, men finn ut om kostnadene på forhånd. Hvis du gjør dette, bør bilen din gå jevnt igjen. Lykke til og forhåpentligvis får du en bedre opplevelse på verkstedet enn forrige gang!

(community_translated_from_language)

Tusen takk, det hjelper meg virkelig! Dette gir meg litt mot til å gå til mekanikeren og forhåpentligvis ha en mindre humpete vei å reparere. Spesielt når lommeboka er litt lettere etterpå! Jeg vil definitivt sjekke prisene før du starter reparasjonen. Dette var virkelig gode tips, og jeg setter pris på at du tar deg tid til å diskutere problemene mine. La oss håpe at etter reparasjonen min Peugeot vil gå som ny igjen, akkurat som din! Takk igjen og se deg neste gang med bilproblemer!

(community_translated_from_language)

Hei alle sammen, jeg har også en Peugeot 4008 som har følgende problem. Når det er kaldt går det normalt, når det har riktig driftstemperatur går det hardt og føles som om en injektor er defekt. I følge verkstedet mitt er de fine. EGR-ventil ble mistenkt og ble også skiftet fordi membranen var defekt. Dieselfilter er skiftet, høytrykkspumpe er i orden. Den viser heller ingen feil, så verkstedet mitt har gitt opp. Har du noen anelse om hva som er galt med ham? Det var en pensjonert bil og hadde godt 60 000 kilometer rundt seg. Jeg synes faktisk bilen er flott. På forhånd takk, håper noen her har et tips

(community_translated_from_language)

nPeugeot 4008 går hardt ved driftstemperatur som om en injektor er defekt. Når det er kaldt går det normalt. Injektorer, høytrykkspumpe og egr-ventil er OK. Verkstedet mitt ga opp og bilen viser heller ingen feil. Er det noen som vet noen råd. Takk på forhånd

(community_translated_from_language)

Det høres ut som du allerede har sjekket mange av de vanlige årsakene til dette problemet. En ting du kanskje bør vurdere er muligheten for en defekt temperatursensor. Hvis sensoren sender feil informasjon til bilens datamaskin, kan det føre til at motoren går uregelmessig når den når driftstemperatur. Jeg vil foreslå å sjekke dette. Fortell oss gjerne hvordan du går videre med dette.

(community_translated_from_language)

Hallo, I tillegg kan det være at inntakskanalen er "kokt opp", spesielt ved lav kjørelengde. Dette betyr at det er forurensning i inntaksmanifolden og i sylinderhodet på grunn av EGR-ventilen. Denne forurensningen kan fjernes ved hjelp av sprengningsmateriale. Gi oss beskjed om du var i stand til å reparere kjøretøyet ditt.

(community_translated_from_language)

Min 4008 har motorlampa lyser och effektminskning, överfylld olja sa verkstaden. Och luftbubblor. De sa att det kanske är turbon, de är inte riktigt säkra.

(community_translated_from_language)

Begynn med å sjekke oljenivået selv for å bekrefte om det faktisk er overfylling. Hvis oljenivået er for høyt, kan det føre til problemer som tap av kraft og potensielt skade turboen. Tapp av overflødig olje til riktig nivå og se om problemet vedvarer. Hvis problemet fortsetter, vil det være lurt å få en mekaniker til å inspisere turboladeren for tegn på skade eller feil. Hold oss oppdatert på fremgangen din eller hvis du har flere spørsmål.

(community_translated_from_language)