ChuckF
Motstridende 2B22-kode: Feiltenning eller problem med gasshus?
(Oversatt fra Engelsk)
Oppsummering av tråden
En BMW X5 50i fra 2011 opplever problemer som ustabil motor, rykking under akselerasjon og motorvarsellys, med en 2B22-kode som indikerer flere tenningsfeil relatert til drivstoffsystemet. Koden tyder på et problem med gasspjeldaktuatoren på bank 2, men motstridende fryseframedata viser et potensielt problem med høytrykksdrivstoffpumpen på bank 1. Foreslåtte løsninger inkluderer inspeksjon og rengjøring av gasspjeldaktuatoren på bank 2, kontroll av høytrykksdrivstoffpumpen og drivstoffinnsprøyterne, og verifisering av drivstofftrykket med en mekanisk måler for å sikre nøyaktige avlesninger.
Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?
5 kommentar(er)
ChuckF (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Start med å inspisere gasshusaktuatoren på bank 2 for tegn på skade eller funksjonsfeil, slik 2B22-koden antyder. Rengjør gasshåndtaket for å sikre at det ikke setter seg fast på grunn av karbonoppbygging. Hvis problemet vedvarer, bør du vurdere å sjekke høytrykksdrivstoffpumpen og drivstoffinjektorene for riktig drift, da de også kan forårsake feiltenninger og rykk. Fortell oss hvordan det går eller hvis du har flere spørsmål!
Takk, jeg skal gi det en virvel først. Det er rart fordi det også gir fryserammen for høytrykksdrivstoffpumpene, banken 1 hpfp leser 0. Jeg antar at det er en feil i appen. Informasjonen som er gitt er fullstendig (antar jeg) ikke relatert til koden som er gitt. Feil bank til og med. Tror du at banken 1 hpfp faktisk er på 0 trykk?
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Takk, jeg skal gi det en virvel først. Det er rart fordi det også gir fryserammen for høytrykksdrivstoffpumpene, banken 1 hpfp leser 0. Jeg antar at det er en feil i appen. Informasjonen som er gitt er fullstendig (antar jeg) ikke relatert til koden som er gitt. Feil bank til og med. Tror du at banken 1 hpfp faktisk er på 0 trykk?
Det er mulig at avlesningen av 0-trykket på bank 1 kan indikere et problem med høytrykksdrivstoffpumpen eller en sensorfeil. For å verifisere kan du manuelt kontrollere drivstofftrykket ved hjelp av en mekanisk måler for å sikre nøyaktige avlesninger. Hvis trykket faktisk er på 0, kan det være et tegn på en sviktende pumpe eller en blokkering i drivstoffledningen. Det er viktig å ta tak i dette umiddelbart, siden det kan påvirke motorytelsen og sikkerheten. Fortell oss hva du finner eller hvis du har flere spørsmål!
(community_translated_from_language)
MacDaz
Hei, Min CARLY indikerer kode 002DD6 (VALVETRONIC kortslutning eller åpen krets) på min BMW 135i E82 fra 2011. Kunne du opplyse meg om diagnostiske operasjoner før en eventuell utskifting av VALVETRONIC? På forhånd takk for tilbakemelding. Med vennlig hilsen, Nicolas.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Hei, Min CARLY indikerer kode 002DD6 (VALVETRONIC kortslutning eller åpen krets) på min BMW 135i E82 fra 2011. Kunne du opplyse meg om diagnostiske operasjoner før en eventuell utskifting av VALVETRONIC? På forhånd takk for tilbakemelding. Med vennlig hilsen, Nicolas.
Begynn med å sjekke ledningene og kontaktene til VALVETRONIC-systemet for tegn til skade, korrosjon eller løse tilkoblinger. Pass på at alle tilkoblinger er sikre og intakte. Hvis ledningene ser fine ut, kan du teste VALVETRONIC-motoren med et multimeter for å sjekke kontinuitet, noe som kan bidra til å identifisere om det er et åpent eller kortsluttet kretsløp. Hvis du trenger mer hjelp, er du velkommen til å spørre!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
X5
CarlyMechanic
Start med å inspisere gasshusaktuatoren på bank 2 for tegn på skade eller funksjonsfeil, slik 2B22-koden antyder. Rengjør gasshåndtaket for å sikre at det ikke setter seg fast på grunn av karbonoppbygging. Hvis problemet vedvarer, bør du vurdere å sjekke høytrykksdrivstoffpumpen og drivstoffinjektorene for riktig drift, da de også kan forårsake feiltenninger og rykk. Fortell oss hvordan det går eller hvis du har flere spørsmål!
(community_translated_from_language)