Myk bremsepedal og lite væske i Audi S8 må fikses

Har nylig hatt lignende symptomer på min 2010 A8 4.2L. Den svampete bremsepedalen kombinert med lav bremsevæske pekte på en lekkasje i bremsesystemet. Under bremseinspeksjonen fant mekanikeren forringede bremselinjer nær bakhjulsbrønnene. Metalllinjene hadde korrodert på grunn av eksponering for veisalt og fuktighet over tid. Dette var et alvorlig sikkerhetsproblem som krevde umiddelbar oppmerksomhet. Reparasjonen innebar utskifting av flere seksjoner av bremserør, lufting av hele det hydrauliske bremsesystemet og installering av ny bremsevæske. De slitte bremsekomponentene viste tegn til alder i stedet for høy kjørelengde. For din S8, gitt alderen og symptomene, har den sannsynligvis lignende problemer med bremsesystemet. Den svampete pedalfølelsen indikerer ofte luft i ledningene eller en lekkasje et sted i hydraulikksystemet. Dette krever en grundig bremseinspeksjon med fokus på: Bremseledningens tilstand, spesielt nær hjulbrønner og bøyningspunkter, hovedsylindertetninger, Bremsevæskekvalitet og forurensning, Kaliperdrift og tetninger Ikke kjør med en myk bremsepedal, dette kompromitterer stoppkraft og sikkerhet betydelig. Få den inspisert så snart som mulig av en kvalifisert bremsespesialist.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring. Jeg hadde nesten identiske symptomer med min S8 i fjor da bremsepedalen begynte å føles myk. Varsellampen hadde ikke tent ennå, men bremsevæsken falt jevnt og trutt. Situasjonen din høres akkurat ut som det jeg jobbet med, hovedsylinderen min sviktet og slapp luft inn i bremsesystemet. Ville det vært fint å høre hvor mye den totale reparasjonen kostet deg? Og har alt fungert som det skal siden reparasjonen? Med bremseproblemer er det alltid bedre å løse dem tidlig før de blir til større problemer som krever fullstendig overhaling av bremsesystemet.

(community_translated_from_language)

Fikk utført bremseinspeksjonen forrige uke og alt fungerer perfekt nå. Mekanikeren bekreftet at det faktisk var veldig likt ditt tilfelle, advarselen om lavt bremsevæskenivå skyldtes en sviktende hovedsylinder som slapp luft inn i de hydrauliske bremsene. Den totale reparasjonen kom til 480 Euro som inkluderte utskifting av slitte bremsekomponenter, komplett væskeutskifting og lufting av bremsesystemet. Selv om det ikke var billig, var forbedringen i bremsepedalfølelse og respons umiddelbar og betydelig. Bremsingen er nå fast og forutsigbar uten svamp i det hele tatt. Regelmessige bremseinspeksjoner er definitivt verdt det for å fange opp disse problemene tidlig, ettersom å vente for lenge kan føre til mer omfattende reparasjoner av bremsesystemet. Det er omtrent 1000 km siden reparasjonen og bremsevæskenivået har holdt seg stabilt uten tegn til lekkasjer eller luft i systemet. Investeringen i skikkelig reparasjonsarbeid ga virkelig resultater når det gjelder sikkerhet og sjelefred.

(community_translated_from_language)

Endte opp med å ta den til en anerkjent bremsespesialist etter å ha sett disse svarene. Diagnosen bekreftet en sviktende hovedsylinder som førte til at luft kom inn i de hydrauliske bremsene. Hadde lignende skader på bremserørene nær hjulbrønnene på grunn av korrosjon. Den totale reparasjonsregningen var på 520 Euro som dekket nye bremselinjer, bytting av hovedsylinder, utskifting av bremsevæske og en komplett systemblødning. Mer enn jeg først håpet å bruke, men bremsepedalen er nå fast og responsiv uten svamp. Problemet med varsellampen viste seg å være relatert til den lave bremsevæsken forårsaket av den lekkende hovedsylinderen. Etter reparasjonen ble alle varselindikatorer ryddet opp. Virkelig glad jeg tok tak i dette tidlig før jeg sto overfor en fullstendig feil i bremsesystemet. Det er to uker siden reparasjonen, og bremsene føles bedre enn på mange år. Du trenger ikke lenger å trykke pedalen halvveis ned før du får riktig stoppkraft. Absolutt verdt å få det gjort rett av en kvalifisert butikk som spesialiserer seg på hydrauliske bremsesystemer.

(community_translated_from_language)