100 % gratis

Ingen skanner nødvendig

Carly logo
Priser

michael_blitz1

Mysterium om skjult kjølevæskelekkasje: Ingen drypp, men nivåfall

Ser etter hjelp med et tilbakevendende sjekkmotorlys på min 2012 GL8. Advarselen kommer tilbake selv etter tilbakestilling. Jeg la merke til at kjølevæskenivået er konsekvent lavt, selv om jeg ikke ser noen åpenbar kjølevæskelekkasje under bilen. Motortemperaturen holder seg normal og kjøleviften ser ut til å fungere bra. Er det noen som har hatt lignende symptomer? Spesielt interessert i potensielle årsaker og reparasjonsløsninger. Fant du noen skjulte lekkasjer på bestemte steder? Vil gi mekanikeren min litt veiledning før jeg tar den inn.

(Oversatt fra Engelsk)

Oppsummering av tråden

Samtalen dreier seg om et gjentakende motorvarsellys og et mystisk fall i kjølevæske nivået i en 2012 GL8, til tross for at det ikke er synlige lekkasjer. Problemet mistenkes å være en skjult kjølevæskelekkasje, muligens på grunn av en hårfin sprekk i kjølevæskebeholderen, noe som kan føre til langsomme lekkasjer som fordamper før de treffer bakken. Foreslåtte løsninger inkluderer trykktesting av kjølesystemet, spesielt rundt sømmene på beholderen, og å sjekke etter elektriske problemer med kjølesystemets sensorer eller ledninger. Disse trinnene tar sikte på å identifisere og løse problemet effektivt, og unngå unødvendige diagnosekostnader.

Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?

4 kommentar(er)

TheStorm

Som noen med moderat DIY-reparasjonserfaring, taklet jeg lignende symptomer på min 2010 GL6. Trodde først det bare var lite kjølevæske, men det viste seg at problemet var mer komplekst. Det tilbakevendende kontroll-motorlyset kombinert med mystisk forsvinnende kjølevæske peker ofte på elektriske problemer med kjølesystemets sensorer eller ledninger. I mitt tilfelle var synderen et skadet ledningsnett som koblet til kjølevæskenivåsensoren. Den feilaktige tilkoblingen forårsaket feil avlesninger og utløste varsellampen. Kjølevæsken ville virke lav fordi sensoren ikke fikk nøyaktige målinger. Etter å ha sjekket for luftlommer i kjølesystemet og inspisert alle radiatorslanger, fant mekanikeren min ledningsproblemet. Reparasjonen innebar å bytte ut den skadede ledningen og kontakten, noe som løste både sensoravlesningene og sjekk motoradvarslene. Totalkostnaden var rundt 95 for deler og arbeid, mye bedre enn å bytte ut hele sensorenheten. Før du foreslår mer spesifikke råd, kan du dele: Noen diagnosekoder fra kontrollampen? Hvor raskt synker kjølevæskenivået? Kommer motoroveropphetingsvarselet noen gang på? Har du lagt merke til hvit eksosrøyk? Dette vil bidra til å utelukke mer alvorlige problemer som hodepakningsproblemer kontra elektriske tilkoblinger.

(community_translated_from_language)

michael_blitz1 (community.author)

Hadde min siste service på 161953 KM og opplevde det samme problemet. Mekanikeren min sjekket for luftlommer i kjølesystemet og testet radiatordekseltrykket, begge kom normalt tilbake. Kjølevæskenivået fortsatte å synke. Vi sporet det til slutt til en hårfestesprekk i kjølevæskebeholderen som var veldig vanskelig å få øye på. Lekkasjen var så liten at den ville fordampe før den traff bakken. Vannpumpen og alle slangene testet bra, men den lille sprekken var nok til å forårsake en langsom lekkasje. Etter å ha skiftet reservoaret og utført en fullstendig systemspyling, stoppet advarslene om overoppheting av motoren og kjølevæskenivået har holdt seg stabilt. Sjekk rundt kantene og sømmene på reservoaret ditt nøye, noen ganger vises disse sprekkene bare når motoren er varm og under trykk.

(community_translated_from_language)

TheStorm

Takk for at du deler disse detaljene om å finne hårfestet. Det stemmer faktisk med min erfaring også, disse GL-modellene virker tilbøyelige til å utvikle små spenningssprekker i kjølevæskereservoaret som er utrolig vanskelige å få øye på. Etter ledningsfikseringen oppdaget jeg også en lignende hårfestesprekke da kontrollampen kom tilbake noen måneder senere. Kjølevæsketapet var så gradvis at lekkasjen ville fordampe før den etterlot seg spor. Når motoren var varm og kjølesystemet var under trykk, kunne du se små perler av kjølevæske sive gjennom nær den øvre sømmen av reservoaret. En komplett systemspyling og nytt reservoar fikset det helt. Bare sørg for å se etter luftlommer etter at du har skiftet komponenter i kjølesystemet. Disse motorene kan være følsomme for luftbobler, spesielt rundt kjølevæskenivåsensoren. Løsningen din beviser hvorfor grundig trykktesting er så viktig, noen ganger er de åpenbare tegnene på en kjølevæskelekkasje bare der. Kjøleviften kan gå normalt og motortemperaturene kan leses fint mens den sakte lekkasjen fortsetter ubemerket.

(community_translated_from_language)

michael_blitz1 (community.author)

Takk for de nyttige svarene om kjølevæskebeholderen. Dere bekreftet begge mine mistanker om disse langsomme lekkasjer. Diagnosekodene viser P0217 og P0116. Kjølevæskenivået synker omtrent en tomme annenhver uke, og ingen advarsler om hvit eksosrøyk eller overoppheting av motoren har dukket opp. Får det sjekket i morgen og får dem til å trykkteste hele kjølesystemet, spesielt rundt reservoarsømmene. Tidspunktet for tap av kjølevæske samsvarer med det andre beskrev med sprekker i hårfestet. Merkelig hvordan disse bittesmå lekkasjene kan utløse kontrollampen mens kjøleviften og temperaturavlesningene forblir normale. Glad jeg spurte her først, vil oppdatere når mekanikeren bekrefter om det er et sprukket reservoar eller noe annet som forårsaker det gradvise tapet av radiatorvæske. Nå kan jeg i det minste peke dem i riktig retning i stedet for å betale for unødvendig diagnosetid.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BUICK

community_crosslink_rmh_model

GL8