Mystisk kjølevæsketap i Audi S1 ​​uten synlige lekkasjer

Etter å ha litt erfaring med Audi-modeller, sto jeg overfor et lignende problem med min 2015 Audi S3. Kjølevæskebeholderen viste også synkende nivåer uten synlige lekkasjer på bakken. Etter å ha lagt merke til dette, sjekket jeg først alle synlige forbindelser rundt motoren, men fant ingenting åpenbart. Verkstedet utførte en trykktest på kjølesystemet og oppdaget at problemet var relatert til en feil ledningsforbindelse til kjølevæskenivåsensoren. Tilkoblingen hadde korrodert over tid, noe som førte til feil avlesninger. Reparasjonen innebar å bytte ut ledningsnettet og kontakten til sensoren, som kostet 95 Euro inkludert arbeid. Siden reparasjonen har kjølevæskenivået holdt seg stabilt, og kontrollampen for motor har vært av. Før du trekker konklusjoner om problemer med hodepakninger, er det verdt å sjekke de enklere potensielle årsakene først. Kan du dele: Noen spesifikke feilkoder du har mottatt? Viser motoren din tegn til overoppheting? Har du lagt merke til hvit røyk fra eksosen? Når byttet du sist radiatorvæske? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om problemet samsvarer med det jeg opplevde, eller om det peker på noe annet.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var for bare 2000 km siden, og de sjekket feilkodene som viste P0217 og P2181. Siden det første innlegget mitt la jeg også merke til en svak søt lukt nær motorrommet under oppvarming. Motortemperaturmåleren holder seg normal, og jeg har ikke sett noen hvit røyk fra eksosen. Kjølevæskebeholderen fortsetter å synke sakte, og krever etterfylling med noen få ukers mellomrom. Radiatorvæsken ble skiftet under servicen, men det kan ha oppstått luftlommer siden jeg stadig må fylle på mer kjølevæske. Overoppheting av motoren er ikke et problem ennå, men jeg er bekymret for potensielle interne lekkasjer som ikke er synlige eksternt.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppgir disse tilleggsopplysningene. Feilkodene P0217 og P2181 er begge relatert til motorkjølesystemproblemer, noe som stemmer overens med min erfaring på S3. Den søte lukten du nevnte nær motorrommet er spesielt interessant, det hadde jeg også før jeg oppdaget mitt egentlige problem. I mitt tilfelle viste det seg at kjøleviften trakk luft gjennom en hårfeste sprekk i radiatoren, noe som forårsaket den søte kjølevæskelukten under oppvarming. Det konstante behovet for påfylling av kjølevæske kombinert med de spesifikke feilkodene antyder at du kanskje har å gjøre med enten: 1. Luftlommer i systemet som ble dannet etter den siste servicen 2. En liten intern lekkasje, muligens fra radiatordekselet som ikke tetter ordentlig 3. En sviktende vannpumpe som ikke sirkulerer radiatorvæske effektivt Før du bruker penger på et kald motor, prøv denne forsiktig for å fjerne radiatordekselet på et kald motor og prøve dette: segl. Sjekk også om fjæren har riktig spenning. En defekt hette kan føre til både trykktap og luftlommer. Siden du ikke opplever overoppheting av motoren ennå, tyder dette på at problemet fortsatt er i tidlige stadier. Vil anbefale å få utført en trykktest snart, som til slutt avslørte sprekken i radiatoren min.

(Oversatt fra Engelsk)

Det er fornuftig med anbefalingen om trykktest. Jeg skal sjekke radiatordekselet først siden det er den enkleste løsningen. Den søte lukten bekymrer meg imidlertid, og siden jeg stadig mister kjølevæske, vil jeg bestille time til verksted for neste uke. Ikke verdt å risikere motorskade ved å vente for lenge. Mangelen på hvit røyk og normale temperaturavlesninger er oppmuntrende tegn på at dette kanskje ikke er et problem med hodepakningen. Jeg vil få dem til å sjekke vannpumpen og alle radiatorslanger under trykktesten siden alt var i orden under siste service. Takk for at du deler erfaringen din, vil oppdatere når jeg vet hva som forårsaket tapet av kjølevæske. Hvis det bare er luftlommer eller en dårlig radiatorhette, ville det være det beste scenarioet. Bedre å fange disse tingene tidlig før de fører til overoppheting av motoren eller mer alvorlige problemer.

(Oversatt fra Engelsk)