Nivus TSI-kjølevæske forsvinner på mystisk vis til tross for påfyll

Problemet med tap av kjølevæske kombinert med motorvarsellys høres likt ut som det som skjedde med min 2017 T-Cross 1.0 TSI i fjor. Symptomene stemmer perfekt; kjølevæskebeholderen blir lav uten synlige lekkasjer. Etter inspeksjon viste det seg at topplokkpakningen var i ferd med å svikte internt, slik at kjølevæske kunne komme inn i forbrenningskammeret i små mengder. Dette forklarte hvorfor det ikke var synlige lekkasjer under bilen. Mekanikeren fant problemet ved å utføre en kompresjonstest og bruke en trykktester for kjølesystemet. Viktige tegn som indikerte et alvorlig problem: Gradvis tap av kjølevæske uten eksterne lekkasjer, Litt søt lukt fra eksosen, Liten hvit røyk ved kaldstart. Radiatorlokket og radiatorslangene ble også inspisert under diagnosen, men fungerte som de skulle. Denne typen intern lekkasje krever øyeblikkelig oppmerksomhet, da den kan føre til alvorlig motoroveroppheting hvis den ikke blir sjekket. Dette er typisk en større reparasjonsjobb som krever delvis demontering av motoren. Jeg vil sterkt anbefale å få det skikkelig diagnostisert på et spesialisert VAG-verksted i stedet for å fortsette å fylle på kjølevæske.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte din erfaring. Jeg opplevde nesten identiske symptomer med min VW i fjor sommer. Siden jeg byttet topppakningen, har jeg ikke mistet en eneste dråpe kjølevæske, og motorlampa har aldri tent seg igjen. Kjølevifta og sirkulasjonen av radiatorvæske fungerer perfekt nå. Har du fått det fikset ennå? Det ville være bra å vite hva sluttprisen ble i ditt tilfelle, og om du opplevde noen andre problemer etterpå.

(community_translated_from_language)

Glad å høre at reparasjonen din gikk bra. Ja, jeg fikk også fikset min. Det viste seg at problemet mitt faktisk var mye enklere enn et problem med topppakningen. Mekanikeren fant ut at en defekt sensortilkobling utløste motorvarsellampen og forårsaket feil avlesninger av kjølevæske nivået. Kjølevæskelekkasjen ble sporet til en løs kabeltilkobling i stedet for en faktisk systemfeil. Den totale reparasjonskostnaden var 95 € for å fikse tilkoblingsproblemet. Siden reparasjonen har kjølevæske nivået vært stabilt, og motorens kjølesystem fungerer perfekt. Ingen motoroveroppheting eller varsellys har dukket opp i månedene etter reparasjonen. Denne erfaringen viser hvorfor riktig diagnose er avgjørende. Det som så ut som en potensiell topppakningsfeil viste seg å være en enkel elektrisk reparasjon. Mekanikeren sjekket også radiatorens slanger og radiatorlokk under inspeksjonen, men disse komponentene var alle i god stand.

(community_translated_from_language)

Etter å ha lest om lignende erfaringer, tok jeg bilen min til en annen mekaniker som spesialiserer seg på VW-motorer. Diagnostisk testing avslørte en defekt vannpumpe, ikke topplokkpakningen som først antatt. De fant luftlommer i kjølesystemet forårsaket av den defekte pumpen. Reparasjonen kostet 450 € inkludert deler og arbeid. Siden reparasjonen i forrige måned har kjølevæske nivået holdt seg stabilt, og motorvarsellampen er borte. Kjølevifte sykluser normalt nå, og motoren opprettholder riktig temperatur. Mye bedre erfaring enn mitt forrige verkstedbesøk. Dette viser hvor viktig det er å få en nøyaktig diagnose i stedet for bare å fylle på væsker og håpe på det beste.

(community_translated_from_language)