Noisy Exhaust + CEL: Faulty Flap Motor Mystery

Hadde nøyaktig samme problem med min 2017 Chevy Trax sist vinter. Eksoslyden og sjekkmotorlyset viste seg å være en defekt eksosklaffaktuator. Vanlig problem som påvirker motorytelsen og forårsaker den høye kaldstartstøyen du beskriver. Reparasjonen innebar å bytte ut hele eksosklaffen siden selve aktuatoren ikke kunne betjenes separat. Kontroll-motorlyset kastet en P2440-kode relatert til de fastkjørte eksosklaffene. Mens de hadde den på heisen, fant teknikeren også en blokkering av eksos fra karbonoppbygging som trengte rengjøring. Det er et alvorlig nok problem til å løse det snart, hvis det forlater det, kan det føre til mer skade på eksossystemet og dårligere motorytelse over tid. Reparasjonen er ikke altfor komplisert, men du vil ha en butikk som er kjent med eksosklaffsystemer siden riktig kalibrering er viktig etter utskifting. Sørg for at de skanner etter koder først og fysisk inspiser klaffens funksjon før du bytter deler. En anerkjent butikk bør kunne vise deg den fastkjørte klaffen og demonstrere problemet.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring, det høres akkurat ut som det jeg har å gjøre med! Mekanikeren min bekreftet at det var eksosklaffmotoren som virket, og jeg fortsatte med reparasjonen. Symptomene forsvant med en gang, men jeg er nysgjerrig på de langsiktige resultatene. Hva endte du opp med å betale for eksosreparasjonen? Og har du hatt noen andre eksoskomponenter som har gitt deg problemer siden du fikk det fikset? Jeg lurer spesielt på karbonoppbyggingen du nevnte, siden teknikeren min ikke sa noe om å sjekke det under reparasjonen.

(community_translated_from_language)

Godt å høre at du har ordnet det! Reparasjonen av eksosklaffen kostet meg 190€ totalt, og den har fungert perfekt siden den gang. Eksoslyden forsvant helt etter reparasjonen, og kontrollampen for motor har ikke kommet tilbake. Det er omtrent 8 måneder siden reparasjonen, og jeg har ikke hatt noen andre problemer med eksossystemet. Utskiftingen av klaffaktuatoren gjorde virkelig susen. Når jeg ser tilbake, var det verdt hver krone siden riktig eksosstrøm utgjør en stor forskjell i hvordan motoren går. Om karbonoppbyggingen, i mitt tilfelle, var det bare noe de la merke til under reparasjonen. Hvis eksosklaffene dine fungerer som de skal nå og motoren går jevnt, trenger du sannsynligvis ikke å bekymre deg for det. Teknikken ville ha sett noen alvorlig oppbygging under utskiftingen av klaffmotoren. Bare hold et øre for uvanlige eksoslyder under kaldstart, det er vanligvis det første tegnet hvis noe ikke stemmer med eksosventilene. Men det høres ut som verkstedet ditt gjorde en solid jobb med å fikse kjerneproblemet.

(community_translated_from_language)

Takk alle sammen for innspill! Ville bare lukke sløyfen på eksosklaffsituasjonen min. Tok den til en ny mekaniker som faktisk viste meg den defekte klaffeaktuatoren på en heis, for en forskjell fra min forrige reparasjonsopplevelse! Reparasjonen ga meg tilbake ca €450 inkludert deler og arbeid. De byttet ut hele eksosklaffen og kalibrerte systemet på nytt. Den høye støyen er helt borte nå, og kontrollampen for motoren løste seg med en gang. Mekanikeren gjorde en grundig inspeksjon av andre eksoskomponenter mens de hadde den oppe, noe som virkelig ga meg trygghet. De viste meg til og med hvordan den nye klaffmotoren fungerer sammenlignet med den gamle. Ikke flere tøffe kaldstarter, og motoren går jevnere enn noen gang. Ærlig talt lettet over at jeg fikk fikset dette før det skapte flere problemer. Stor takk til alle som delte sine erfaringer, hjalp meg å vite nøyaktig hva jeg kan forvente i butikken. Hele reparasjonen tok omtrent 3 timer, og den har fungert perfekt de siste par ukene.

(community_translated_from_language)