TommyGraf
Overoppheting i BMW Z4 (2015) - Erfaringer og løsninger søkes
(Oversatt fra Tysk)
Oppsummering av tråden
BMW Z4 (2015) opplever problemer med overoppheting og klimaanlegget blåser bare varm luft. Den mistenkte årsaken er en defekt elektrisk vifte. Et lignende problem ble løst ved å erstatte en defekt elektrisk viftemotstand. Det ble foreslått å ta bilen til en garasje for en diagnose og potensielt peke ut motstanden som problemet. Et annet problem oppsto med en BMW 528xi etter å ha byttet en utslitt kjøleslangekobling, noe som resulterte i høy motortemperatur og vifteaktivering. Dette ble mistenkt for å skyldes en defekt temperatursensor. En korrodert kontakt på temperatursensoren ble identifisert som en mulig årsak.
Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?
13 kommentar(er)
TommyGraf (community.author)
Hallo! Takk for tipset. Bilen min viste ingen spesifikke feilkoder. Viften ser bare ikke ut til å fungere. Jeg har kjørt 69789 km så langt, og siste service var bare nylig, men problemet eksisterte før da. Hmm, jeg tror jeg skal se etter et verksted og påpeke motstanden. Kostnaden er litt skremmende, men hvis det hjelper, er det verdt det. Takk igjen!
(community_translated_from_language)
SteffRider
Hei der! Ikke noe problem, velkommen! Hvis viften virkelig ikke fungerer og du ikke har noen feilkoder, er den defekte elektriske viften på en premie. Noe sånt er mulig når det kommer til løpte kilometer. Det er litt dyrt, men det viktigste er at det fungerer igjen etterpå. Jeg håper problemet blir løst snart! Lykke til og forhåpentligvis ingen for store kostnader på verkstedet. Fortell oss hvordan det gikk!
(community_translated_from_language)
TommyGraf (community.author)
Hallo igjen! Det høres logisk ut, takk for tilbakemeldingen. Jeg vil ta rådet ditt til meg og peke ut den elektriske viftestyringen til verkstedet. Forhåpentligvis skader ikke prisen for mye. Jeg tar kontakt så snart jeg har nyheter! Nok en gang, tusen takk for hjelpen!
(community_translated_from_language)
SMW57
Kjøleslangekoblingen på min 2008 BMW 528xi ble utslitt og slangen ble koblet fra og kjølevæske lekket ut. Etter å ha byttet ut kontakten med en ny, får jeg nå en melding om at motortemperaturen er høy og den elektriske kjølevæskepumpen, effektredusert drift (002E83) og elektronikkboksviften, aktivering (002F71). Jeg fylte på kjølevæsken og lysene på lavt nivå slukkes, men jeg hører viften slå inn som om den prøver å kjøle av motoren. Hva skjer og hva er årsaken til de nye problemene etter at kontakten ble byttet ut?
(community_translated_from_language)
CarlyAdminBenny
community_quotation:
community_author_wrote_on
Kjøleslangekoblingen på min 2008 BMW 528xi ble utslitt og slangen ble koblet fra og kjølevæske lekket ut. Etter å ha byttet ut kontakten med en ny, får jeg nå en melding om at motortemperaturen er høy og den elektriske kjølevæskepumpen, effektredusert drift (002E83) og elektronikkboksviften, aktivering (002F71). Jeg fylte på kjølevæsken og lysene på lavt nivå slukkes, men jeg hører viften slå inn som om den prøver å kjøle av motoren. Hva skjer og hva er årsaken til de nye problemene etter at kontakten ble byttet ut?
Hallo Det høres ut som en defekt temperatursensor for meg. Dette problemet er vanligvis forårsaket av en defekt karttermostat, men kjøretøyet ditt har sannsynligvis ikke denne komponenten ennå.
(community_translated_from_language)
Racer2024
community_quotation:
community_author_wrote_on
Hallo Det høres ut som en defekt temperatursensor for meg. Dette problemet er vanligvis forårsaket av en defekt karttermostat, men kjøretøyet ditt har sannsynligvis ikke denne komponenten ennå.
Jeg hadde et lignende problem. I mitt tilfelle var en av kontaktene på temperatursensoren korrodert, noe som gjorde at verdiene ikke lenger kunne måles. Jeg byttet sensoren med en gang. Samtidig sjekket jeg kabelforbindelsene i kjøretøyet mitt for å utelukke ytterligere forestående feil.
(community_translated_from_language)
Fredk22
Viften blåser ok varm eller kald vet ikke hvorfor feilen viste seg.
(community_translated_from_language)
CarlyAdminBenny
community_quotation:
community_author_wrote_on
Viften blåser ok varm eller kald vet ikke hvorfor feilen viste seg.
Hallo, hva slags feil har du egentlig?
(community_translated_from_language)
Ivanh19
Feilkode 1A2408: Elektrisk vifte, intervalltrinn selvdiagnose 3: Viftefeil med funksjonsbegrensninger på motoren
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
Z4
SteffRider
Hei, jeg kan rapportere et lignende problem. Jeg har en 2013 BMW Z3 så den er veldig lik din Z4. Siden jeg ikke kan noe om biler, måtte jeg på verkstedet. Mekanikeren fortalte meg at den elektriske viftemotstanden var defekt. Kostnaden for å fikse det var 480 euro. Det var litt dyrt, men etter det fungerte alt perfekt igjen. Du kan selvfølgelig også gå på et verksted og be om en diagnose. For mer spesifikke tips, kan du gi meg mer informasjon om kjøretøyet ditt? For eksempel den spesifikke motoreffekten eller om du allerede har lest ut feilkoder. Da kan jeg kanskje hjelpe mer spesifikt.
(community_translated_from_language)